聚焦丨818購車節(jié)重磅,廣汽傳祺影酷即將開啟預(yù)售
在這兩次挑戰(zhàn)中,作為廣汽傳祺混動家族中挑戰(zhàn)成績最優(yōu)異的影酷,分別跑出了3.2L/100km油耗的1711km和4.28L/100km油耗的1285km,使得廣汽傳祺影酷在混動車圈內(nèi)十分“搶鏡”,作為廣汽傳祺品牌“智能化+混動化”戰(zhàn)略落地的又一重磅產(chǎn)品,廣汽傳祺將它定位為“未來科技先鋒”,那它具備怎樣的科技實(shí)力呢?
鉅浪混動GMC 2.0,廣汽傳祺的省油秘訣
當(dāng)下業(yè)內(nèi)公認(rèn),混動將成為自主崛起的第三波紅利,所以我們也能看到在比亞迪之后,長城、吉利、長安、奇瑞以及傳祺紛紛開始布局混動市場。作為后來者,影酷搭載的這套鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)屬于HEV,主打低油耗優(yōu)勢。
有趣的是,不少人都知道混動車型省油,卻不明白它為什么能夠做到。
以這套GMC 2.0混動系統(tǒng)為例,發(fā)動機(jī)的素質(zhì)至關(guān)重要,其搭載2.0 ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī),采取壓縮比小于膨脹比的方式,即做工行程大于壓縮行程,再配合廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、智能熱管理以及降噪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù),讓其熱效率達(dá)到了42.1%,同排量全球最高熱效率水準(zhǔn)。
為了讓油耗表現(xiàn)更加突出,2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)還增加了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。其通過低溫冷卻外部EGR催化器后取氣,能改善爆震傾向,降低油耗。
而電控可變機(jī)油泵的存在,則能精確控制油壓,使發(fā)動機(jī)在不同工況下實(shí)現(xiàn)供油量的最優(yōu)匹配,降低機(jī)油泵運(yùn)行排量,從而降低了發(fā)動機(jī)能耗損失,WLTC工況實(shí)測節(jié)油率達(dá)到4%。
不過對油耗影響更大的,是機(jī)電系統(tǒng)。鉅浪混動GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機(jī)多檔位DHT,在兩個電機(jī)之間加入的2AT變速機(jī)構(gòu)。
鉅浪混動GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)通過增加2AT變速機(jī)構(gòu),能讓發(fā)動機(jī)在高速路況下以更低的轉(zhuǎn)速維持速度提升扭矩輸出的同時,使得發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間,由此實(shí)現(xiàn)更低的油耗。
另外還有一點(diǎn)黑科技的,就是GMC 2.0混動系統(tǒng)引入了智能能量管理策略,能根據(jù)車載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時路況、交通流等信息,實(shí)時對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化,真正做到“360°無死角”省油。
安靜平順,給予用戶舒適駕車體驗(yàn)
大多數(shù)人對于混動車型其實(shí)是比較陌生的,而目前市面上的混動車型開起來的感受也是比較迥異。由于混動車型需要平衡發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩者的關(guān)系,那么想要做到好開、平順、安靜就得花費(fèi)更多的功夫。
為了保證駕駛時的平順性,鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT,而且采用2AT變速機(jī)構(gòu),與同級采用2AMT的對手相比,通過離合器結(jié)合而非同步器,換擋沖擊小,換擋動作更加柔順。
不僅如此,在換擋過程中還通過發(fā)電機(jī)調(diào)速,同時驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行扭矩補(bǔ)償,保證駕駛過程中不會有動力中斷的感受,真正做到平順無沖擊,更保證起步時強(qiáng)勁的動力輸出;在8月8日-9日,在廣東國際賽車場(肇慶)舉辦的駕控體驗(yàn)營上,影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度為78km/h的優(yōu)異成績,成為當(dāng)之無愧的城市“綠燈起步王”。
為了保證動力輸出的高效,這套鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)還搭載與寶馬相同的高效冷媒直冷技術(shù),空調(diào)冷媒直接接入電池內(nèi)部進(jìn)行直接冷卻。與液冷相比,冷媒直冷取消中間熱交換器,冷卻能耗降低22.5%,冷卻效率提高100%,保證電驅(qū)一直處于較好的性能輸出狀態(tài),而且成本更低。
而行駛安靜這一點(diǎn),主要體現(xiàn)在在勻速發(fā)動機(jī)直驅(qū)時,同一車速下GMC2.0混動的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會更低,發(fā)動機(jī)也更加安靜。
作為對比,同樣是高速工況下,以日系混動代表的本田i-MMD為例,單擋驅(qū)動的結(jié)構(gòu),使得它在動力高輸出時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會隨之增高,由此帶來的油耗和發(fā)動機(jī)噪音都會提升。而鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)得益于增加了2AT變速機(jī)構(gòu),高速巡航的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會更低,發(fā)動機(jī)噪音和油耗都會降低,由此帶來更好的用戶體驗(yàn)。
可以說,搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的影酷,就是為了打破日系混動神話而來,它的硬核實(shí)力已經(jīng)開始逐漸展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
鉅浪混動腳踏實(shí)地,后來居上
從時間線上來看,鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的腳步是稍慢半拍的,但它不僅把前者混動體驗(yàn)不足的坑一個一個都給填齊了,還做到了高屋建瓴,真正稱得上是后發(fā)先至。
這些詞看起來似乎很夸張,但事實(shí)確實(shí)如此,那些年混動車被用戶槽過的點(diǎn),它其實(shí)都能自帶時機(jī)優(yōu)勢去避開,在硬件和體驗(yàn)層面都做到了盡善盡美,油耗表現(xiàn)、駕駛感、靜謐性各方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的期待。
今天的混動車市場遠(yuǎn)比以往激烈,前有本田i-MMD、豐田THS早早先發(fā),后有比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、長安藍(lán)鯨IDD、奇瑞鯤鵬DHT,以及如今重磅來襲的鉅浪混動GMC 2.0混動系統(tǒng)緊隨其后。如何在接下來的激戰(zhàn)中脫穎而出,將會嚴(yán)苛考驗(yàn)一臺混動新車的綜合素質(zhì)。
寫在最后:
自7月21日盲訂開啟至影酷正式預(yù)售前,通過官方APP、小程序等官方指定渠道下訂,并于規(guī)定時間前完成終端交付的客戶,即可享超萬元五大盲訂權(quán)益,包括:免費(fèi)獲贈影酷定制版智能手表禮盒、律動光柵5折選購權(quán)益、動力電池終身質(zhì)保(混動版首任車主)、優(yōu)先提車權(quán)、整車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、娛樂流量3年免費(fèi)不限量。
作為廣汽傳祺2022年的重磅車型,影酷即將在8月18日開啟預(yù)售,預(yù)計(jì)將在9月左右上市,這款凝結(jié)了廣汽傳祺全部的技術(shù)結(jié)晶的車型,也是被給予了厚望。在激烈的SUV市場里,影酷不管是在設(shè)計(jì)上、安全技術(shù)、底盤技術(shù),還是發(fā)動機(jī)技術(shù)上,都有著全新的表現(xiàn)。一個又一個的體驗(yàn)活動,是希望消費(fèi)者在新車上市前,就能擁有對影酷的全面認(rèn)知,加深消費(fèi)者對這款車的好感。
圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自:鐘書駕道
原標(biāo)題:《鐘觀 | 混動界迎來一記“大招”,影酷即將預(yù)售,大膽預(yù)測價(jià)格在15萬-20萬》
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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