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國際貨代行業(yè)冰點何在?終于有人說清楚了??!

2022-10-09 09:54:45    來源:榕城網(wǎng)

疫情三年,貨代行業(yè)也像一艘貨輪,在時代的風浪中載沉載浮。

隨著疫情反復,國內(nèi)外的政策、行業(yè)環(huán)境都處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)。過去三年,空運貨代行業(yè)曾有過短暫繁榮,但更多是在層出不窮的黑天鵝事件的沖擊下,讓全行業(yè)都籠罩在焦慮之中。那么,后疫情時代,面臨著諸多不確定性,空運貨代行業(yè)又該何去何從呢?

9月16日,由17訂艙、WIFFA湖南口岸聯(lián)合主辦,圍繞“后疫情時代如何抱團取暖、商機共享”為主題的湖南空運同行業(yè)務交流會在長沙舉辦。17訂艙創(chuàng)始人兼CEO彭羅新、WIFFA湖南口岸分會會長馮登智、水滴石天使基金創(chuàng)始合伙人、17訂艙天使投資人兼17訂艙戰(zhàn)略委員會主席王斌、湖南省跨境電子商務協(xié)會常務副會長李清平、湖南省報關協(xié)會副會長兼秘書長鄧洪偉等行業(yè)相關人士出席了本次活動。

本次交流會共邀請了40多家空運貨代企業(yè)精英人員參與了會議交流,旨在探討后疫情時代如何抱團取暖、商機共享,突破行業(yè)傳統(tǒng)發(fā)展的固有邏輯,凝聚行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源,共同探討行業(yè)發(fā)展升級新方向!

彭羅新:冰點將至,空運貨代行業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀

活動開場,17訂艙CEO彭羅新首先代表主辦方歡迎了各位業(yè)界同行的到來,隨后,對于當前空運貨代行業(yè)的現(xiàn)狀,彭羅新根據(jù)自己二十多年的從業(yè)經(jīng)驗總結到,“整個行業(yè)好像一壺水。”行業(yè)內(nèi)的種種有利因素都是在給行業(yè)這壺水加溫,而不利因素則是在給行業(yè)降溫。“之前一直是慢慢升溫,但2020年像是一把火突然加熱到了100度,但達到了沸點之后,又開始慢慢降溫,今年可能是還有四五十度,可能即將要達到冰點。”

彭羅新提到,當前行業(yè)情況不容樂觀,行業(yè)內(nèi)的各種不利因素正在加劇。疫情年帶來的紅利讓整個行業(yè)陷入一種浮躁癲狂的氛圍中,各種盲目擴張與資本推進屢見不鮮,但越是這種時候必須以更冷靜和更全局地看待問題,分析貨代企業(yè)所面臨的來自行業(yè)內(nèi)外各種壓力與挑戰(zhàn)。為此,彭羅新從貨代行業(yè)所面臨著的外部不利因素、內(nèi)部行業(yè)形勢、以及傳統(tǒng)空運貨代企業(yè)行為的角度進行了分析。

第一點,貨代行業(yè)所面臨的外部不利因素。

首先,從國際政治經(jīng)濟形勢的大局來看,彭羅新認為隨著中國在政治經(jīng)濟文化等各方面的國際地位不斷升高,當前歐美各國針對中國的限制與制裁只會越加強烈,中美貿(mào)易摩擦也將不斷升級,從這點來看,對于國際貿(mào)易以及貨代行業(yè)很難說是一個有利的局面。

其次,從產(chǎn)業(yè)轉移的角度來看,在未來很長一段時間,中國大量中低制造業(yè)轉移至東南亞國家將是主流趨勢。根據(jù)17訂艙得到的數(shù)據(jù),一季度在國內(nèi)供應鏈受到疫情影響、出口降速的同時,越南出口數(shù)據(jù)卻呈快速增長趨勢,尤其3月出口額環(huán)比大增45.5%,替代效應浮現(xiàn)。東南亞國家的發(fā)展慢慢進一步會繼續(xù)蠶食中低端往上的產(chǎn)品轉移,這是資本驅使的結果,也是產(chǎn)業(yè)轉移不可遏制的趨勢。

此外,從國內(nèi)政策來分析,目前國內(nèi)疫情常態(tài)化的政策短期內(nèi)不會改變,對國內(nèi)企業(yè)復工復產(chǎn)仍然有所制約,反之國外大部分國家已經(jīng)躺平,復工復產(chǎn)之后對中國商品競爭力度有所加大。

最后,而對于貨代行業(yè)中的空運同行來說,隨著一帶一路倡議,中歐班列、中歐卡航等中歐新型運輸方式也在不斷發(fā)展壯大中,這勢必將會削弱行業(yè)對于空運這一運輸形式的需求。再加上國家加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互協(xié)調(diào)的發(fā)展格局的決策,最終對于跨境貿(mào)易的影響如何還未可知。

第二點,貨代行業(yè)內(nèi)部的相關形勢分析。

根據(jù)17訂艙相關數(shù)據(jù),航空貨運同比增幅15%,從2019年1024億美元升至2020年1177億美元。其中,防疫物資和線上電商的包機運輸成為了航空公司主營業(yè)務之一。航空貨運收入逆勢增長,倒逼航空公司改變疫情前的商業(yè)模式,開始擴大貨運包機航班、增設貨運包機航線、讓“客改貨”飛機承接包機業(yè)務等。

疫情年的瘋狂吸金使得行業(yè)運力得到了迅速提高。例如,三大航拆資2500億RMB新購近300架空客飛機;達飛、馬士基等傳統(tǒng)海運巨頭級船公司購買全貨機,入局空運行業(yè);國內(nèi)沿海地區(qū)某幾個航司甚至民營貨運企業(yè)均有貨機采購計劃……更不用說行業(yè)多家物流巨頭開始采購自有貨機,壟斷貨源、資本、運力,將會使得貨代的生存空間進一步被壓縮。

而空運的成本并沒有因此下降,俄烏戰(zhàn)爭以及未來可能發(fā)生的熱點事件都會導致油價居高不下,航司成本無法降低,進一步傳遞到BSA一代成本居高,而且俄烏戰(zhàn)爭還導致歐線航線繞行,增加4-6H航行燃油的消耗成本。

另一方面,隨著靈活包機業(yè)務的廣泛開展,只要有貨、有資本,包機不再遙不可及,這使得很多大貨主或者是大貨代不再依托傳統(tǒng)N大航司商業(yè)航班消化貨物,行業(yè)競爭進一步扁平化。而各省市補貼政策參差不齊,加之疫情年培育出了一批專線大貨主,進一步加劇了傳統(tǒng)航司BSA空運貨代一代行業(yè)的成本競爭。

同時,以前熱點事件會迅速抬升某條航線運價,但未來因為靈活的包機業(yè)務會迅速拉平價格上漲趨勢,使得熱點不再“熱”,而冰點繼續(xù)無人問津,就如同前段時間的歐洲試劑盒事件。

整體而言,空運貨代將會面臨一個供給嚴重大于需求的不利局面,而各種內(nèi)卷現(xiàn)象的導致成本居高不下。

第三點,回歸空運貨代企業(yè)本身的行為分析。

而反觀各家空運貨代企業(yè)本身,疫情年的行業(yè)紅利使得各家企業(yè)賺得盆滿缽滿。資本逐利,由此各家企業(yè)紛紛開始擴大規(guī)模增加運力,希望在疫情的尾巴還能抓住一波行情。各家空運貨代都在忙著開分公司,對內(nèi)擴大銷售團隊,對外加強市場開拓,包括直客、大客戶市場,甚至開始擴大海外團隊,布局東南亞,一派熱火朝天的景象。

不僅如此,一些手握資金的行業(yè)金牌銷售、或者是貨代小白,出去自立門戶的也有不少。但隨著疫情給貨代行業(yè)帶來的行情稍縱即逝,一些跨境電商或者專線公司不再滿足非一代玩法,開始自己包機或者BSA,對于貨代行業(yè)來說無疑是雪上加霜。

總體而言,貨代行業(yè)整體今年都是很不景氣的局面,除了一些非自有航線的貨物還能獲得一點小利潤,其他像是BSA或者包機產(chǎn)品的,都是處于嚴重虧順狀態(tài)。傳統(tǒng)慣性思維支配一代無法客觀去BSA產(chǎn)品,航司成本高必然無法低價BSA給一代,礙于關系無法推脫,但正如前文提到的靈活包機業(yè)務會迅速拉平價格上漲趨勢,導致“淡季虧損旺季回本”的傳統(tǒng)做法不再符合現(xiàn)實。

彭羅新對于行業(yè)現(xiàn)狀的精辟分析得到了與會代表的一致贊同。各參會嘉賓對于后疫情時代的行業(yè)發(fā)展形勢紛紛給出了自己的判斷和看法,并就未來貨代行業(yè)發(fā)展將遭遇更多不確定性,企業(yè)需要修煉自身內(nèi)功,尋找自身的價值點達成了共識。

王斌:行業(yè)不確定性加劇,后疫情時代如何抱團取暖?

對此,水滴石天使基金創(chuàng)始合伙人、17訂艙天使投資人兼17訂艙戰(zhàn)略委員會主席王斌總結認為,“我們都在談論后疫情時代,但疫情會如何發(fā)展,未來還會有怎樣的突發(fā)事件,誰也不知道!我們不可能回到過去安枕無憂的時代,不確定性將成為未來的常態(tài)。我們要做的,不是預測未來有多冷或有多熱,寒冬期有多長,而是在當下能做什么。”

一個行業(yè)發(fā)展總是遵循著周期規(guī)律,有低谷也有高峰,整體成一個螺旋式上升的過程。因此要在低谷時做好準備,在高峰時才能夠抓住機會。貨代行業(yè)整體一直在不斷細分整合,最終就是要由專業(yè)的人做專業(yè)的事情,而做專業(yè)的事情總是能找到自己的發(fā)展空間。

作為17訂艙的天使投資人,從商業(yè)投資的視角出發(fā),王斌非??春?7訂艙的商業(yè)模式,他認為17訂艙的存在是為了賦能和幫助貨代行業(yè)的用戶更好地應對未來的不確定性,這是17訂艙平臺的價值所在。

王斌認為,貨代行業(yè)抱團取暖穿越寒冬,所依靠的技術創(chuàng)新、運營創(chuàng)新,集中到一點,本質(zhì)上都是商業(yè)模式上的創(chuàng)新,靠差價賺錢的時代將一去不復返,如果企業(yè)能夠做到管理上更加精細化,運營上朝著數(shù)字化靠攏,實際上會讓企業(yè)擁有更高的生存機會。

作為全球領先的國際貨運智能化數(shù)字服務平臺,17訂艙集極速訂艙、在線報關、航班跟蹤、艙單生成功能于一身,既為優(yōu)質(zhì)貨源提供更快更準更優(yōu)的物流方案,嚴選優(yōu)質(zhì)航線資源直達用戶,同時也為上游供應商提供更多的數(shù)據(jù)分析、定價咨詢等服務,幫助開拓更多優(yōu)勢航線。在2021年11月份,17訂艙完成了由水滴石天使基金領投的數(shù)千萬級天使輪融資,本輪融資后,17訂艙將發(fā)力打造智能化空運平臺、開拓航線市場、全面對接行業(yè)資源等。

通過平臺實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源的互通有無,進而賦能于整個行業(yè),是一種更為高階的商業(yè)模式。未來不管貨代行業(yè)將走向何方,17訂艙始終希望能夠以增值的多元化產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的縱深發(fā)展,打造開放的產(chǎn)業(yè)協(xié)作共贏生態(tài)。

在種種不利情況下,全行業(yè)必須抱團取暖,從原來粗放型像集約型發(fā)展,運營上往數(shù)字化靠攏,管理上向精細化努力,提升行業(yè)的專業(yè)度,并且完善行業(yè)人才儲備。全行業(yè)需要共同努力,互通有無,資源共享,才能一起穿越寒冬,擁抱未來!

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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