2月9日，乘聯(lián)會發(fā)布1月份銷量數(shù)據(jù)，1月份狹義乘用車市場零售量為129．3萬輛，同比下滑37．9％，環(huán)比下滑40．4％。具體到新能源汽車市場，銷量同比下滑6．6％；燃油車同比下滑45．1％。

具體到1月份SUV、轎車、MPV各細(xì)分市場銷量排行榜，詳單如下：

(資料圖片僅供參考)

轎車市場一直都是細(xì)分領(lǐng)域銷量最高的板塊，但1月份卻發(fā)生了變化，1月份轎車銷量為60．9萬輛，同比下滑39．2％。環(huán)比下滑41．9％，而1月份SUV銷量為62．3萬輛，SUV反超轎車銷量，說明消費者越來越青睞SUV車型了。

具體到1月份轎車銷量排行榜，也發(fā)生了大變化，長期在前三名的五菱宏光MINIEV，1月份跌落為第五名，銷量也僅為16416輛，同比下滑38．5％，低于新能源汽車銷量同比下滑6％的大盤，比亞迪海豚銷量都超過了它，銷量不是一般的差。

新朗逸和軒逸還是排行榜前三名的存在，銷量分別為26917輛和23507輛，同比下滑40．6％和53％，排在第一名和第二名，但是軒逸跌幅超過了大盤。

豪華品牌，奔馳E級、寶馬5系、以及奧迪A6L銷量和名次全部上漲，但是日系品牌的凱美瑞、雅閣、軒逸等車型集體下滑，這就是多變的轎車市場。

1月份SUV銷量排行榜，自主品牌全面反超合資SUV車型，首先是車型數(shù)量上，自主品牌共有10款車入榜，合資品牌僅有5款車入榜；其次排行榜前四名全部為自主品牌SUV，銷量上超越了合資品牌SUV，SUV板塊自主品牌是全勝的狀態(tài)。

但是合資大部分為豪華品牌，具體為奔馳GLC、特斯拉Model Y、寶馬X5、寶馬X3，共有4款車型，僅有途觀不是豪華車，因此，自主品牌還需要進(jìn)軍豪華車領(lǐng)域，才能完全超越合資車企。

1月份MPV銷量排行榜，也發(fā)生了大變化，刨除五菱宏光車型，賽那晉級為MPV第一名，銷量為6621輛，同比增長52．9％；騰勢D9也進(jìn)入了前三名，銷量為6428輛，與豐田賽那銷量相當(dāng)，兩款車表現(xiàn)都不錯。

最為悲劇的就要數(shù)別克GL8了，失去了冠軍的榮譽(yù)，以前都是月銷萬輛，現(xiàn)在1月銷量僅為3317輛，用暴跌來描述別克GL8的銷量表現(xiàn)，都有點不太適合了。

排行榜中還發(fā)現(xiàn)了別克世紀(jì)，銷量為1590輛，作為別克GL8的高端車型，別克世紀(jì)售價超過52萬元，這個銷量已經(jīng)非常成功了，但是弊端是一定會分走別克GL8的銷量，還別不相信。

賽那的姊妹車型格瑞維亞，1月份銷量為1850輛，這種售價超過35萬元的新車，上市就可以取得如此銷量，可見豐田在MPV細(xì)分市場還是有點水平了，不服不行。

總結(jié)一下：1月份SUV、轎車、MPV銷量排行榜出爐，各細(xì)分市場都迎來較大變化，SUV銷量排行榜自主品牌大獲全勝是亮點；轎車銷量排行榜五菱宏光MINIEV跌出前三，日系轎車銷量大幅下滑；MPV銷量排行榜別克GL8銷量開始疲軟。

關(guān)鍵詞： 環(huán)比下滑 不是一般的