一家歡喜一家愁。

文 ｜ 金刀

(相關(guān)資料圖)

編輯 ｜ G3007

電動(dòng)車行業(yè)最近價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫。

1月6日，特斯拉中國對(duì)旗下的Model 3以及Model Y進(jìn)行調(diào)價(jià)。Model 3最高降幅3．6萬元、Model Y最高降幅4．8萬元，兩款車均已降到歷史最低價(jià)格：分別為22．99萬元和25．99萬元。降價(jià)消息一經(jīng)公布是一片嘩然，網(wǎng)上出現(xiàn)各類維權(quán)新聞，很多車主直呼遭到“背刺”。有部分觀點(diǎn)認(rèn)為“特斯拉是在用低價(jià)傷害品牌形象”，“買車價(jià)格很沒有安全感”之類的。

雖然負(fù)面纏身，特斯拉這一輪降價(jià)還是沒有逃過“真香定律”。根據(jù)消息報(bào)道，特斯拉中國宣布降價(jià)后三天，就增加了三萬個(gè)新訂單，官網(wǎng)一度被訂車人群擠到崩潰。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2023年1月銷量預(yù)估6．6萬輛，同比增長10．3％。就連馬斯克也興奮地對(duì)外宣稱：“1月份，我們已經(jīng)看到了比歷史上更強(qiáng)勁的訂單情況，訂單速度幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。很難說這一訂單增速能否繼續(xù)保持，但我們現(xiàn)在的訂單量很高?！辟Y本市場也很快給了特斯拉這一策略強(qiáng)有力的反饋，從1月6日當(dāng)天特斯拉最低點(diǎn)101美元，截至2月9日最高到達(dá)214美元，股價(jià)整整翻了一倍。

特斯拉這一輪降價(jià)真香后，國產(chǎn)新勢(shì)力的年顯然過得“不是很好”。小鵬汽車緊隨其后高調(diào)宣布降價(jià)，最高直降3．6萬元，但卻沒有換來想要的效果。2023年1月，小鵬汽車銷量只有5218輛，同比去年下跌近6成，環(huán)比下降超過50％，且呈掉隊(duì)趨勢(shì)，大寫的尷尬。另一品牌AITO（問界，也就是下圖賽力斯）也趕緊降價(jià)3萬元準(zhǔn)備拼殺市場，結(jié)果卻降了個(gè)寂寞，消費(fèi)者壓根沒有買賬，1月也只銷售4490輛，環(huán)比上個(gè)月下降56％。拉長時(shí)間線來看，自2022年5月以來，這是AITO問界首次月度交付跌破5000輛大關(guān)。當(dāng)然這兩品牌相對(duì)于沒有降價(jià)的友商還算“體面”，最慘的是零跑，環(huán)比下降幅度高達(dá)87％，同比下降58％，一月只賣出去1139臺(tái)，成了眾多汽車廠商價(jià)格戰(zhàn)最大的“犧牲品”。

當(dāng)然也有廠家不降價(jià)也活的滋潤。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份比亞迪銷售了151341臺(tái)新車，較去年同期大幅增長63％，較去年12月減少36％。其中乘用車銷量為150164輛，同比增長57．8％，環(huán)比減少36％，一騎絕塵地成為了當(dāng)之無愧的新能源車冠軍。迄今為止相信還是有很多吃瓜群眾不敢相信這一數(shù)據(jù)，這個(gè)十年前還是低端品牌象征的比亞迪，咋就搖身一變成為了中國新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)。因此網(wǎng)上只要談到比亞迪和特斯拉，底下必有兩派粉絲的經(jīng)典對(duì)戰(zhàn)。另一個(gè)大贏家當(dāng)屬理想汽車，在有L9／L8兩款爆品新車的加持下，其1月銷量成功超越廣汽埃安，位居總排名第五。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車1月份交付量達(dá)到15141輛，較去年同期增長23％，環(huán)比上個(gè)月減少29％。如果將來L7發(fā)布后能繼續(xù)延續(xù)銷售奇跡的，理想汽車的交付量將繼續(xù)邁上新的臺(tái)階。

一向以豪華高價(jià)示人的新勢(shì)力品牌——蔚來，1月沒有對(duì)特斯拉的降價(jià)產(chǎn)生任何反應(yīng)。該月，蔚來總體交付量為8506輛，較去年同期減少12％，環(huán)比去年12月份減少46％。其中，蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)NT2．0車型，ET7、ES7以及ET5三款車型占到當(dāng)月總交付數(shù)的85．6％?？傮w排在理想后面，但好于小鵬，有點(diǎn)大隱隱于市的味道。而且蔚來董事長李斌曾經(jīng)一再強(qiáng)調(diào)“我們不會(huì)降價(jià)”，似乎讓人感覺蔚來要純走高端路線正面硬剛特斯拉。

結(jié)果令人萬萬沒想到的是，2月2日蔚來開啟降價(jià)促銷，降價(jià)方案包括贈(zèng)送價(jià)值3．9萬元的大NP、三年免息金融方案等，2022款ES6和ES8最高降幅超過10萬元。聲稱決不降價(jià)的蔚來不僅降價(jià)了，而且降價(jià)幅度比誰都大，車主直呼自己是“冤種”、“韭菜”，背刺程度可比特斯拉車主大多了。不過據(jù)說蔚來降價(jià)后，展廳的人流量一下猛增很多，有一些門店都在宣傳訂單增多，很令人期待蔚來2月份的數(shù)據(jù)。果然，在巨大的市場誘惑面前，什么不降價(jià)口號(hào)喊喊就算了，狠狠打臉也無所謂了，能換來真金白金才是真的。

特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日舉辦2023年投資者活動(dòng)日，據(jù)傳說當(dāng)日會(huì)上將公布有關(guān)廉價(jià)新車型的信息。目前網(wǎng)傳最多的方案是推出一款尺寸比Model 3更小的入門級(jí)新車，或?qū)⒚麨镸odel Q，售價(jià)2．5萬美元（合人民幣16萬多），競爭對(duì)手涵蓋了比較熱門的比亞迪海豚、小鵬P5等車型。另外一類消息稱Model 3將繼續(xù)降價(jià)，直接降到19．9萬，與20萬以內(nèi)的一眾車企開啟正面大戰(zhàn)。

無論最后是哪種方案，特斯拉都將點(diǎn)燃新的戰(zhàn)火，各家車企也只能拿出看家本領(lǐng)在這場大戰(zhàn)中生存下去。這種充分市場競爭的場面，對(duì)于中國廣大消費(fèi)者，真是最好的局面，以前那些加價(jià)買爛車的歷史真的翻篇了。

－End－

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)顯示 新能源車 同比增長