頭條:比亞迪殺向10萬以下,23年穩(wěn)了?
2月10日,比亞迪正式推出了秦PLUS DM-i 2023款車型,其中最吸引人關注的就是,低配版秦PLUS DM-i售價僅為9.98萬元,這也是比亞迪dmi車型價格首次降到10萬以內(nèi)。
【資料圖】
這一消息有多么重磅?要知道,比亞迪秦PLUS DM-i是一款A級轎車,而A級轎車市場是國內(nèi)第二大的汽車細分市場,這一市場主要由售價在8-15萬元的合資燃油車主導。2022年,比亞迪秦PLUS DM-i在這一市場銷量排名第三。而隨著售價降到10萬,秦PLUS DM-i較合資燃油車性價比優(yōu)勢更為突出,銷量有望實現(xiàn)爆發(fā)。
事實正是如此,僅上市三天,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版訂單量就超過了1.5萬。在汽車市場整體低迷的情況下,比亞迪的表現(xiàn)可謂是一枝獨秀。
本文對于比亞迪有以下幾個觀點:
1,汽車市場需求低迷已成趨勢,新能源汽車市場想要維持高增長極為困難。車企想要實現(xiàn)增長只有兩個途徑,一是出口,二是價格戰(zhàn)。而后者見效更快,被車企廣泛采用,特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪的降價也說明這一點。此次比亞迪秦PLUS DM-i的降價,是直接卷向燃油車市場。
2,A級轎車市場是第二大汽車市場,新能源滲透率較低,長期由合資燃油車主導。2022年,比亞迪秦PLUS系列銷量合計超30萬輛,排名第三。在這一市場,比亞迪秦PLUS并沒有實現(xiàn)宋PLUS霸榜緊湊級SUV市場的統(tǒng)治力,這也說明比亞迪秦PLUS仍有較大潛力。降至10萬以內(nèi),符合該市場追求性價比的調(diào)性,目前新車型訂單表現(xiàn)火爆。
3,目前來看,比亞迪開年表現(xiàn)最穩(wěn)??梢灶A計,降至10萬以內(nèi),秦PLUS DM-i銷量將實現(xiàn)顯著提升。此外,比亞迪仍有宋PLUS這一最大的王牌尚未動用,后續(xù)銷量提升仍有保障。2023年,比亞迪銷量目標為400萬輛,難度極大。這不僅是對品牌、技術、產(chǎn)能的考驗,也對比亞迪的管理能力提出了更高要求。
/ 01 /比亞迪DM-i殺到10萬以下
從2023年開始,新能源汽車行業(yè)肉眼可見地變得更加焦慮。
1月初,特斯拉兩大車型Model 3和Model Y大幅降價。進入2月,小鵬、問界、蔚來們紛紛跟隨直接或變相降價,引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關注。
而在近日,比亞迪主力車型秦PLUS DM-i發(fā)布了2023款冠軍版車型,在配置提升的情況下,定價降低了1.2-1.8萬元,其中入門款車型55km領先版定價降至9.98萬元,首次下探至10萬以內(nèi)。
對于行業(yè)來說,這無疑是這一個重磅消息。要知道,在此之前,除了五菱宏光MINI、奇瑞冰淇淋等A00和A0級純電車型,10萬以內(nèi)價格帶基本沒有其他新能源車型。至于插電混動車型,由于同時具有發(fā)動機和純電兩種結構,成本更高,售價基本都在10萬以上。
在此次比亞迪2023款秦PLUS DM-i 冠軍版發(fā)布之前,10萬以內(nèi)混合動力車型,有且僅有五菱星辰混動版一款。這款汽車為油電混動車型,并不屬于新能源范疇,在上市之前市場對其抱有較大期望,但上市之后銷量表現(xiàn)并不出色。
數(shù)據(jù)顯示,五菱星辰混動版在2022年12月銷量為5977輛,全年累計銷量為2.70萬輛,這個數(shù)據(jù)在緊湊級SUV市場上只能說是中規(guī)中矩。
但比亞迪不同。在國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)的三年間,比亞迪已經(jīng)一躍成為國產(chǎn)汽車品牌的標桿,銷量成績、技術實力和品牌聲望都達到了前所未有的地步,dmi技術更是成為了深受市場認可的技術品牌。此次比亞迪秦PLUS DM-i降至10萬以內(nèi),有望直接改寫細分市場格局。
在此之前,比亞迪秦PLUS DM-i售價在10.58-14.58之間,已經(jīng)在A級轎車市場取得了不錯的成績。數(shù)據(jù)顯示,在2022年12月,比亞迪秦PLUS DM-i銷量為12580輛,全年銷量為19.53萬輛,同款電車全年銷量為11.99萬輛,兩者合計銷量超30萬輛。
在A級車市場上,比亞迪秦plus銷量僅次于日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸,排名第三。從數(shù)據(jù)來看,比亞迪秦已經(jīng)在A級車市場上取得了極佳的成績,但是,相比于A級車龐大的市場空間,比亞迪新能源在A級車市場上還有潛力可以挖掘,而這正是比亞迪調(diào)價的根本原因。
/ 02 /向A級燃油車市場找增長
秦PLUS DM-i的降價,正是看到了秦PLUS DM-i在A級車市場上仍然具有深厚潛力。
近年來,國內(nèi)汽車市場增速放緩甚至下滑已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)。新能源汽車市場爆發(fā),在一定程度上改變了這一情況,但并未改變市場需求飽和的本質(zhì)。因此,對于整個汽車市場來說,加大出口是唯一出路。而對于近三年實現(xiàn)高增長的新能源車企來說,出口是一條出路,但任重道遠,而直接占領燃油車市場則是一條見效更快的出路。
不過,經(jīng)過三年高速發(fā)展,國內(nèi)新能源汽車市場滲透率已經(jīng)超過30%。這種情況下,新能源想要繼續(xù)提升滲透率并不容易,更好的辦法就是找到并占領新能源滲透率更低的細分市場。
A級車正是這樣的一個市場。一般而言,A級車指的是A級轎車。不過在一些習慣中,也將緊湊級SUV稱為A級車。在緊湊級SUV市場上,比亞迪宋PLUS DM已經(jīng)斷崖級霸榜,另有比亞迪元PLUS強力輔助,優(yōu)勢十足。在這里我們主要討論A級轎車市場。
在轎車市場上,A00和A0級車消費者基本上只追求基礎代步功能,而B級及以上轎車消費者對價格敏感度不高。但A級車市場不同,A級車市場空間龐大,消費者既追求功能設備的完善,又追求性價比,可以說是最難做的汽車市場。
數(shù)據(jù)來看,在2022年全年,A級轎車銷量為494.9萬輛,占整個汽車市場的份額為24.1%。這一份額僅次于緊湊級SUV市場,是國內(nèi)汽車第二大細分市場。但是,在新能源轉(zhuǎn)型上,A級轎車市場新能源滲透率極低,2022年1-9月其滲透率僅為18.1%,遠低于A00(100%)、A0(49%)、B(26.15%)轎車市場新能源滲透率。
而在當前的A級轎車市場上,合資燃油車為主導,日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸2022年銷量均在40萬輛左右,大眾速騰、豐田卡羅拉、大眾寶來銷量均在20萬輛左右。在這一市場上,表現(xiàn)最好的新能源車型就是比亞迪秦plus dm,2022年銷量為19.53萬輛。
在價格上,軒逸、朗逸、寶來均在11-15萬價位,卡羅拉在10.98-15.98萬元。此次降價至9.98萬元后,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版將成為A級轎車市場真正的“屠夫”。
事實也是如此。僅上市三天,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版訂單量就超過了1.5萬。這無疑充分展現(xiàn)出來比亞迪品牌和產(chǎn)品的強大競爭力。
/ 03 /開啟降價節(jié)奏,比亞迪2023年穩(wěn)了?
開年以來,比亞迪的確表現(xiàn)出了遠超同行們的穩(wěn)定性。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2023年1月銷量前10的汽車廠商中,比亞迪排名第一,銷量為14.0萬輛,同比增長47.1%,也是唯一實現(xiàn)銷量增長的廠商。其他9家廠商均出現(xiàn)銷量下滑,除長安銷量同比下滑18.5%外,一汽大眾、上汽大眾等8大廠商銷量同比跌幅均在30%以上,上汽通用和東風日產(chǎn)銷量跌幅至超過50%。
當然,這只是受到春節(jié)假期影響的一月數(shù)據(jù)。不過,考慮到汽車市場需求下滑趨勢和整體經(jīng)濟環(huán)境因素,1月數(shù)據(jù)或許正是2023全年汽車行情的預演。
在整體環(huán)境變化下,再談新能源汽車滲透率翻倍或許是侈談。從一月零售數(shù)據(jù)來看,新能源市場銷量合計為33.2萬輛,同比下滑6.3%,環(huán)比下降48.3%。這也意味著,2023年新能源汽車廠商想要實現(xiàn)高增長并不容易。
前面說過,新能源廠商的增量突破口只有兩個,一個是出口,另一個是內(nèi)卷。前者成效慢,后者見效更快。以降價后的特斯拉為例,一月Model 3銷量環(huán)比微增3.09%,同比增長311.98%。而Model 3的直接競爭車型比亞迪漢EV、海豹和小鵬P7銷量環(huán)比跌幅均在50%以上。這也是新能源車企們紛紛降價的核心原因。
目前來看,在比亞迪車型中,宋PLUS DM-i銷量最高,在40萬輛左右,隨后就是秦系列、漢系列、海豚系列和元系列,銷量在20-30萬輛層級。對于比亞迪這個層級車企來說,想要繼續(xù)實現(xiàn)高增長,就必須在主流需求,也就是A級轎車和緊湊級SUV市場上實現(xiàn)突破。
從這個角度看,比亞迪手中還有多張牌可以打。如此次秦PLUS DM-i冠軍版的降價,以及后續(xù)市場環(huán)境變化下可能出現(xiàn)的元plus和宋PLUS的降價促銷,而后者才是真正意義上的大殺器。
在一眾車企中,比亞迪在2023年銷量表現(xiàn)應該是最穩(wěn)的。此前比亞迪曾表示,2023年銷量目標或沖擊400萬臺,這一目標是相當之高的。從200萬到400萬臺,這已經(jīng)不是品牌、技術或者粗糙的產(chǎn)業(yè)鏈一體化所能實現(xiàn)的目標,這將對比亞迪的管理能力提出了極高的要求。
而比亞迪能否完成這一成績,值得我們持續(xù)關注。
關鍵詞: 比亞迪秦 汽車市場 數(shù)據(jù)來看
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