以手機(jī)起家的小米，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為世界知名的500強(qiáng)企業(yè)。除了手機(jī)，小米旗下的產(chǎn)品也包括電腦數(shù)碼、生活用品以及智能家居等各個(gè)方面，種類多品種全。

【資料圖】

2021年3月，小米正式官宣要造車。

同年，小米先后成立了汽車公司，生產(chǎn)基地也落戶北京。根據(jù)規(guī)劃，小米旗下首款車型將會(huì)在2024年正式量產(chǎn)。

一轉(zhuǎn)眼，近兩年過(guò)去了，小米造車的步伐卻并沒(méi)有我們想象中的那么快。

甚至在去年年底，還有消息稱小米造車項(xiàng)目被叫停。

如今看來(lái)，小米造車叫停的傳聞可信度不高。就在前兩天小米創(chuàng)始人雷軍還公開(kāi)表示，小米造車爭(zhēng)取15～20年內(nèi)進(jìn)入世界前五，雄心依舊在。

不過(guò)，對(duì)于當(dāng)下的小米汽車來(lái)說(shuō)，比進(jìn)入世界前五更為重要的是，能否順利獲得造車資質(zhì)。

不只是小米，對(duì)于所有的造車新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，造車資質(zhì)都是造車之路上第一個(gè)要解決的問(wèn)題。

比如蔚來(lái)汽車，因?yàn)椴痪邆湓燔囐Y質(zhì)所以才選擇讓江淮汽車代工。而理想汽車則是通過(guò)收購(gòu)力帆的生產(chǎn)資質(zhì)，走向了造車之路。

小米則很有可能像理想一樣，通過(guò)收購(gòu)來(lái)獲得造車資質(zhì)。早在去年就有消息說(shuō)，小米將會(huì)收購(gòu)已經(jīng)破產(chǎn)的寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)造車。

不過(guò)也傳聞稱，最新的政策是國(guó)內(nèi)汽車廠商的生產(chǎn)資質(zhì)，只能注銷不能出售。

如果該消息屬實(shí)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)情況就要非常糟糕了。

在小米創(chuàng)始人雷軍表態(tài)將要在15～20年內(nèi)進(jìn)入世界前五幾天后，2月15日有內(nèi)部人士稱小米目前還沒(méi)有拿到造車資質(zhì)，也不可能馬上拿到。

針對(duì)此事，小米集團(tuán)公關(guān)部門的表態(tài)是對(duì)造車業(yè)務(wù)不予置評(píng)。

值得注意的是，去年年初工信部發(fā)布了最新的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，明確規(guī)定了受托企業(yè)的條件是通過(guò)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入，且具備與委托生產(chǎn)產(chǎn)品同類生產(chǎn)資質(zhì)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是即便是采用代工的方式造車，也必須雙方都需要具備生產(chǎn)資質(zhì)。

類似于蔚來(lái)和江淮的合作造車模式，以后可能就不會(huì)再有了。這也就迫使小米無(wú)論是自己生產(chǎn)還是代工，都必須要獲得造車資質(zhì)才行。

公開(kāi)資料顯示，在造車投入上2022年小米共計(jì)投入了30億元，2023年預(yù)計(jì)總投入將會(huì)達(dá)到75～80億元。小米造車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也已經(jīng)超過(guò)2300人。

根據(jù)規(guī)劃，2021年4月已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的小米汽車一期工廠將會(huì)在今年6月正式竣工。首款車型是否能在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，就看小米今年6、7月份能否順利地拿到造車資質(zhì)了。

如果不能解決造車資質(zhì)這一難題。小米很有可能就會(huì)成為第二個(gè)自游家。

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關(guān)鍵詞： 委托生產(chǎn) 通過(guò)收購(gòu) 很有可能