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【全球速看料】旺季賣車,淡季“整”人|直播說

2023-02-22 13:43:45    來源:維科號

導(dǎo)語

Introduction


【資料圖】

人事頻繁變動,新舊勢力相互滲透,車市好不熱鬧。

作者丨李思佳

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨朱錦斌

隨著疫情的沖擊減弱和供應(yīng)鏈壓力減小,2023年是汽車行業(yè)近四年里最該出成績的一年。

馬太效應(yīng)下,從外資到合資,再到自主,從傳統(tǒng)燃油車到新勢力企業(yè),頭部企業(yè)要為進一步出成績而努力,落后的企業(yè)也需要為了活下去而掙扎。這其中,“人”的力量將會隨著時代的需求而放大,所謂“時勢造英雄”。

另一方面,在企業(yè)改革、市場倒逼和行業(yè)發(fā)展的多重要素之下,很多的“人”需要在這樣的裂變的時代之中,尋求著自己合適的位置,達到“人挪活”的目的。

旺季賣車,淡季整人。每當(dāng)?shù)緛砼R之時,車企的高層領(lǐng)導(dǎo)就會密集換防,甚至已經(jīng)成為了中國車市調(diào)整的一個信號。

當(dāng)包含著上漲與下跌的銷量線性圖,和頻繁的人事調(diào)動混到一起,便勾勒出了2023年整體車市的表現(xiàn)和行業(yè)的波動方向。畢竟,優(yōu)秀的高管人才是很多車企爭奪的對象。尤其考慮到當(dāng)下市場正處在轉(zhuǎn)型期,對核心管理人員的要求極高,所謂“千軍易得,一將難求”。

帶著這樣的話題,汽車公社在攜手大眾侃車、天天汽車、汽研社,采取四城連線直播的方式,展開一場關(guān)于高管流動之于企業(yè)意義的一場激辯,探討出幾家具備代表性車企的相關(guān)人才流動,賦予企業(yè)以影響的真知灼見。

人員變動易,企業(yè)轉(zhuǎn)型難

其實,在2022年,人事變動之潮已經(jīng)開始大規(guī)模動了起來。

據(jù)不完全統(tǒng)計,近200位車企高管在這一年的組織架構(gòu)調(diào)整、人才爭奪和個人選擇等原因下,從一家企業(yè)流向另一家企業(yè)。而隨著今年競爭的加劇,這一現(xiàn)象只會更加明顯。

而2023年的第一場人事變動,則是由豐田汽車挑起。

1月26日,豐田章男宣布退位社長,由前雷克薩斯總裁佐藤恒治接任。同時,自己接內(nèi)山田竹志出任新會長;緊接著,國內(nèi)新勢力車企小鵬汽車官宣了王鳳英加盟,出任總裁;接下來,李鵬程加盟阿維塔,和譚本宏開啟組合模式,也得到業(yè)界的重點關(guān)注……

在汽研社賀球輝老師看來,如果這一輪的密集任命提早一年,才能算作主動調(diào)整,以目前的情況來看,只能算作被動調(diào)整;天天汽車徐鋒認為2023年開春的這一輪任命,對于汽車行業(yè)而言,甚至被視為跟福特誕生T型車誕生和中東石油危機等事件相提并論的存在。

既然大咖們在看待新一輪人事任命上,認為戰(zhàn)略意義重大。那么在電動化大潮下,豐田汽車陷入困局,表現(xiàn)慘淡;小鵬汽車銷量下滑,掉隊“蔚小理”,人事變動下,他們還能自救嗎?

首先是豐田的人事變動。八人團隊由不同的職能部門負責(zé)人組成,除了佐藤恒治作為領(lǐng)隊外,其余成員分別是技術(shù)、生產(chǎn)、財務(wù)、設(shè)計、傳播、中國市場以及北美市場負責(zé)人。并將豐田把電動化這一任務(wù)重點放在了雷克薩斯。

雷克薩斯作為推動豐田高端化的試驗田,在燃油時代獲得無比成功。而此次在電動化大潮下,繼續(xù)全力以赴推進,帶動其他品牌,意味著新一屆團隊的發(fā)展戰(zhàn)略,是豐田章男理念的延續(xù)。

這也正是賀球輝的意思。他認為,豐田汽車本輪所有的調(diào)整都跟新能源有關(guān)系,同時調(diào)整里面涉及的關(guān)鍵點就是高端化。

“然而,豐田用人雷克薩斯,和大眾換掉迪斯用人保時捷一樣,其內(nèi)核在于傳統(tǒng)企業(yè)等級森嚴。迪斯因為中國電動化戰(zhàn)略的失敗,以及開發(fā)軟件不力而開炒魷魚是個幌子,沒有根基的經(jīng)理人是斗不過根深蒂固的董事會成員。”大眾侃車郭登禮老師這樣補充道。

而天天汽車徐鋒老師認為,除了此次人事調(diào)整的影響外,豐田的未來取決于2025-2028年期間,看新能源與固態(tài)電池能不能實現(xiàn)預(yù)期,完成上市。如果不能,則下一階段的路不好走。

在大咖們看來,豐田的人事調(diào)動并未從根本上解決問題,因為接下來實際主導(dǎo)豐田發(fā)展的依舊是豐田章男。

人才流通,催生行業(yè)進步

接下來比較重磅的是王鳳英加盟小鵬。

從職責(zé)看,王鳳英將全面負責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并直接向何小鵬匯報。同時,王鳳英將成為繼夏珩、顧宏地之后的第三位總裁,他們?nèi)辉偌由虾涡※i和何濤,組成了小鵬汽車的核心五人小組。

至于王鳳英以一個老將的身份輔佐何小鵬,用傳統(tǒng)勢力所積累的資源嫁接新勢力,能不能改變小鵬的局面,大咖們也各抒己見。

汽車公社衛(wèi)金橋老師認為,新勢力車企發(fā)展,跟職業(yè)經(jīng)理人的理解力有著很大關(guān)系。尤其是在2022年蔚小理現(xiàn)象煙消云散的背景下,大多數(shù)新勢力都會在今年下半年都會落入下風(fēng)。

“深藍,幾何,比亞迪,驗證著產(chǎn)業(yè)并非一成不變,其中人的要素起到的作用無疑很大。但我們同時看到老將回歸,極氪在安聰慧的帶領(lǐng)下,成為為數(shù)不多實現(xiàn)目標(biāo)的電動化企業(yè),包括王鳳從長城‘殺向’新勢力”,衛(wèi)老師補充道。

賀球輝老師則認為,何小鵬請來王鳳英,包給予后者的在權(quán)力上,在邏輯上是對的,但何小鵬只能做董事長但做不了總經(jīng)理?!氨绕鹄畋蟆⒗钕胱隽撕芏嗄昶?,何小鵬對汽車的理解,是他最大的弱勢?!?/p>

在他看來,小鵬所有的產(chǎn)品在遇到市場檢驗的時候,都會處于弱勢。因此,小鵬需要一個懂產(chǎn)品的人。因此,只依靠王鳳英,也很難去解救小鵬汽車的發(fā)展。

衛(wèi)金橋老師則總結(jié)為:“小鵬汽車只有一個何小鵬,而李斌擁有秦力洪,新勢力企業(yè)需要一個創(chuàng)始人和一個總裁,而何小鵬應(yīng)該讓出CEO,從而找一個更懂產(chǎn)品的人來做搭檔?!?/p>

接下來是李鵬程加盟阿維塔。

在行業(yè)大咖看來,阿維塔真正的問題在于營銷和品牌,因為產(chǎn)品好也需要營銷,它需要找李鵬程。而衛(wèi)金橋則認為,阿維塔這個價格區(qū)間的產(chǎn)品,能不能守住和開拓用戶群體,李鵬程和譚本宏的組合也會迎來挑戰(zhàn)。

與銷量數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)當(dāng)下車市的情況不同,個人的變動或許可以決定單個企業(yè)的生死,但卻無法預(yù)知其對于整體車市的影響。而當(dāng)一群人朝著某個方向波動之時,就能從這樣的變動中觸摸到行業(yè)變革的力量。

對諸多汽車人來講,2023注定是并不平凡的一年,宏觀經(jīng)濟的不確定性影響了整體車市的表現(xiàn),強勢品牌越戰(zhàn)越勇,弱勢品牌則節(jié)節(jié)敗退,車市變革的步調(diào)越來越快,再加上新能源、智能化的風(fēng)潮來襲,致使諸多汽車人紛紛打起了自己的“小算盤”。

如果說,新勢力的發(fā)展促使部分人才從傳統(tǒng)車企走向了這里,而企業(yè)改革和市場倒逼也在敦促著傳統(tǒng)車企向前邁進。無數(shù)的人們在這樣的時代下尋找適合的棲身之所,而也正是這樣的變動,又促進行業(yè)取得了一步又一步的新進展。

關(guān)鍵詞: 雷克薩斯 人事變動 豐田汽車

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