文｜南梁

可見，新能源汽車行業(yè)的生存壓力已經(jīng)悄然來(lái)臨。

(資料圖片僅供參考)

圖／官網(wǎng)

一直在突破銷量成績(jī)的廣汽埃安在今年1月卻慘遭剎車，銷量出現(xiàn)下滑，其中貢獻(xiàn)最大的產(chǎn)品也都是中低端的，高端產(chǎn)品占比較低。

而在其受困于中低端市場(chǎng)的情況下，利潤(rùn)難以提高，再加上國(guó)補(bǔ)退出市場(chǎng)，深陷虧損的廣汽埃安盈利壓力劇增，只能渴求融資上市和漲價(jià)緩解資金壓力。

除此之外，肖勇再度強(qiáng)調(diào)今年要50萬(wàn)銷量目標(biāo)，在這銷量目標(biāo)之下的立意，卻是悄然而至的生存之戰(zhàn)。

可見，廣汽埃安今年的壓力仍舊不小。

【困于中低端市場(chǎng)】

前不久，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車的零售銷量為33．2萬(wàn)臺(tái)，同比出現(xiàn)了6．3％的小幅下滑，環(huán)比下滑幅度則是達(dá)到了48．3％。

2023年的開年銷量下挫，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為主要來(lái)自于新能源補(bǔ)貼退出汽車市場(chǎng)帶來(lái)的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整所致，使得一月份的新能源乘用車銷量受到影響。

從品牌來(lái)看，只有理想和埃安的月銷量突破萬(wàn)輛，不過(guò)從品牌本身出發(fā)，情況卻未必有看起來(lái)的這么輕松。

數(shù)據(jù)顯示，1月份廣汽埃安交付量達(dá)到10206輛，同比下滑36．3％，環(huán)比下滑66％。

在這超萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)中，AION S和AION Y這兩款車的銷量是中流砥柱，占總銷量的96．8％，但這兩款車的銷量都分別環(huán)比下滑63．1％和66．5％。

值得注意的是，屬于更高價(jià)位的AION V和AION LX在銷量占比低的同時(shí)，銷量也有所下滑，分別只有317臺(tái)和6臺(tái)。

其實(shí)廣汽埃安的定位是高端品牌，但明顯其高端新能源車型的表現(xiàn)并不如意，銷量貢獻(xiàn)者都是平價(jià)車型，可見依舊困于低端市場(chǎng)，且公司用以價(jià)換量的方式，使大量車型流入網(wǎng)約車市場(chǎng)，更是拉低了品牌形象。

可廣汽埃安總經(jīng)理古惠南卻認(rèn)為，“世界上成功的汽車品牌如豐田，都是做出租車起家的，他們的產(chǎn)品在B端市場(chǎng)得到了社會(huì)的認(rèn)可，但大家并不認(rèn)為他們是低端品牌?！?/p>

雖然廣汽埃安的銷量成績(jī)一直都是很亮眼的，但如今卻遭遇了銷量剎車，又難以沖擊高端市場(chǎng)，這對(duì)于公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)難解的困局。

為了沖擊高端，去年9月廣汽埃安選擇啟用全新Logo標(biāo)識(shí)Hyper昊鉑，向高端發(fā)起沖擊，其新車型埃安Hyper GT也在不久前亮相，但能否幫助其占據(jù)高端市場(chǎng)的一席之地目前仍未可知。

香頌資本沈萌對(duì)此表示：“中低端市場(chǎng)的收益率低，取消國(guó)補(bǔ)后的收益壓力更大。要讓消費(fèi)者接受高端的定位，需要在營(yíng)銷和研發(fā)兩端長(zhǎng)期不斷地大量投入，并不是企業(yè)的短期沖擊結(jié)果。”

【虧損之局難破】

廣汽埃安在中低端市場(chǎng)的銷量確實(shí)傲視群雄，但是在收益率低的情況下，公司可以說(shuō)連年虧損。

數(shù)據(jù)顯示，2019年－2021年，公司分別虧損6．21億元、6．88億元、13．89億元，三年累計(jì)虧損26．97億元。

截至去年5月底，公司負(fù)債總額高達(dá)98．5億元。

一直以來(lái)，廣汽埃安都依靠母公司廣汽集團(tuán)“輸血”，但廣汽集團(tuán)明顯不想一直這樣下去，而是希望廣汽埃安獨(dú)立成長(zhǎng)后“反哺”。

尤其是在國(guó)補(bǔ)即將退出汽車市場(chǎng)的情況下，廣汽埃安的壓力也會(huì)更大，為了防止整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)被拉低，甚至出現(xiàn)其將整個(gè)集團(tuán)利潤(rùn)吞噬的情況，廣汽埃安選擇了漲價(jià)和開啟上市。

據(jù)悉，埃安將在2023年漲價(jià)，但事實(shí)上埃安已經(jīng)將漲價(jià)事宜推遲至了3月份。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)選擇對(duì)埃安進(jìn)行混改，并正式開啟融資之路，力圖吸引更多資本，從而緩解自身資金壓力。

不過(guò)，在如今降價(jià)潮的主流趨勢(shì)下，其漲價(jià)策略能否達(dá)到效果還是個(gè)未知數(shù)，而且廣汽埃安的A輪融資也并不順利，因?yàn)槿狈Ξa(chǎn)品亮點(diǎn)和相關(guān)技術(shù)亮點(diǎn)，其并未得到資本市場(chǎng)的青睞。

最終，廣汽集團(tuán)以93．45％的持股比例成為埃安的最大股東，而廣汽員工累計(jì)持股4．55％，剩下2％的股份被其他三家戰(zhàn)投公司所持有。

從技術(shù)來(lái)說(shuō)，也確實(shí)有被吐槽。廣汽埃安推出了彈匣電池，不過(guò)針刺試驗(yàn)的方式卻被吐槽打擦邊球，同時(shí)消費(fèi)者也投訴不斷，續(xù)航里程不準(zhǔn)，電池?fù)p耗、故障嚴(yán)重等問(wèn)題較多。

所以廣汽埃安在不被資本青睞的情況下，想要扭轉(zhuǎn)自身深陷虧損的境況，要么上市融資，要么沖擊高端增加利潤(rùn)。

【50萬(wàn)目標(biāo)打響生存戰(zhàn)】

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾對(duì)媒體表示：“2023年埃安的銷售目標(biāo)是保50萬(wàn)挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛，2025年?duì)幦〉?00萬(wàn)輛（包含出口），2030年達(dá)到150萬(wàn)輛?！?/p>

而廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在“讀懂廣州高質(zhì)量發(fā)展論壇”上又重申這一目標(biāo)。

相比2023年50萬(wàn)銷量的目標(biāo)，其2022年的累計(jì)銷量達(dá)到了27．1萬(wàn)輛。

所以要想完成這一銷量，廣汽埃安的銷量需要翻一番，這樣的增幅甚至遠(yuǎn)高出行業(yè)專家對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)預(yù)期的增幅。

汽車分析師任萬(wàn)付認(rèn)為：“廣汽埃安50萬(wàn)輛的目標(biāo)有些過(guò)大，一方面是新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷越發(fā)嚴(yán)重，多數(shù)車企均發(fā)布了較高的目標(biāo)，也會(huì)朝著鎖定目標(biāo)奮勇向前；另一方面，新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼退場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車更是通過(guò)下壓的方式搶占市場(chǎng)份額，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加自由，也更加激烈?！绷硗猓溥€補(bǔ)充道“廣汽埃安正在謀求上市，通過(guò)定下較高目標(biāo)的方式，能幫助其上市路走得更加平穩(wěn)。”

沈萌也表示：“能否實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，取決于市場(chǎng)需求是否能夠保持平穩(wěn)。新能源汽車市場(chǎng)在國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)后，必然開始一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，只有具備一定份額的品牌才可能留下來(lái)?！?/p>

而廣汽埃安的肖勇也給出了這一目標(biāo)確立的用意。

他認(rèn)為：“在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛，或者20萬(wàn)輛規(guī)模的汽車企業(yè)在市場(chǎng)上就會(huì)有一席之地。但2023年新能源汽車的大洗牌時(shí)代來(lái)臨，年產(chǎn)量低于50萬(wàn)輛的企業(yè)將很難生存?！?/p>

可見，新能源汽車行業(yè)的生存壓力已經(jīng)悄然來(lái)臨。

如今市場(chǎng)逐漸飽和，前期市場(chǎng)擴(kuò)張的發(fā)育期已經(jīng)進(jìn)入尾聲，接下來(lái)將會(huì)是實(shí)力爭(zhēng)高下的白熱化競(jìng)爭(zhēng)局面。

而且，有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，2023年純電車占比下降是大概率事件，作為這一細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)，廣汽埃安面臨巨大的壓力，而在轉(zhuǎn)型智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中略顯遲緩的車企今年壓力更大。

除此之外，廣汽埃安的主要銷售區(qū)域也較為集中于廣東省，向外拓展的步伐較慢。

也就是說(shuō)，在多種因素之下，廣汽埃安想要在今年完成50萬(wàn)銷量目標(biāo)的難度還是不小的，但若完不成，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面下將會(huì)處于弱勢(shì)，生存難度也會(huì)加大，所以對(duì)于廣汽埃安來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)50萬(wàn)銷量的仗不僅要打，還必須要成功，可見其壓力并不小。

關(guān)鍵詞： 汽車市場(chǎng) 的情況下 廣汽集團(tuán)