每日快訊!選華為,還是特斯拉,或者自研?車企們要面臨三選一了
早幾天,有媒體報(bào)道稱,特斯拉的自動(dòng)駕駛FSD可能在上海落地測(cè)試。
這則消息在業(yè)界引起軒然大波,甚至連普通用戶都在熱議,畢竟這是特斯拉苦練十多年的“神功”,堪稱是當(dāng)前最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),這下終于要在中國(guó)落地了嗎?
再結(jié)合前段時(shí)間,馬斯克說的,特斯拉的FSD技術(shù),可以對(duì)外授權(quán),很多人表示,車圈可能又要迎來一波大地震了。
(資料圖片)
其實(shí)也不能說車圈要大地震了,只能說無(wú)論正向帶動(dòng)、還是反向鞭策,都會(huì)促進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展。
同時(shí)接下來車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)上可能面臨三種選擇。第一是選華為,第二是選特斯拉,第三是兩個(gè)都不選,汽車廠商要自研。
目前選華為自動(dòng)駕駛技術(shù),有兩種方案第一是直接使用華為提供的技術(shù),這應(yīng)該是稱之為HI方案,技術(shù)目前華為并不主推,華為主推的是智選方案,但是這種方案估計(jì)很多車企是有顧慮的。
同時(shí)華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)是以攝像頭,激光雷達(dá),超聲波,雷達(dá)等多傳感器綜合的一種方案,余承東稱華為的自動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)是L2.999999無(wú)限循環(huán)的方案,是遙遙領(lǐng)先于特斯拉和造車新勢(shì)力的。
第2種方案是特斯拉的FSD方案,這種方案主要以攝像頭為主,甚至連超聲波雷達(dá)都取消掉了,不需要高精地圖的支持。目前在國(guó)外應(yīng)用的非常多,但在國(guó)內(nèi)一直沒落地,具體表現(xiàn)怎么樣可能得等特斯拉的方案落地之后才清楚。
但是不可否認(rèn)的是,這種方案應(yīng)該很受車企的歡迎,也是一些國(guó)外的車企,特斯拉的方案全球已經(jīng)得到了大范圍的使用和驗(yàn)證。
第3種方法則是車企啥都不要,全部要自己自研,靈魂掌控在自己手中。比如理想,比如蔚來,比如小鵬等,這些車企全棧自研,所有的核心技術(shù)都要掌握在自己手中。
但是說實(shí)話,對(duì)大多數(shù)的車企而言,選擇一個(gè)合適的合作對(duì)象合作才是比較實(shí)在的選擇,因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)自研,需要的門檻很高,且大部分車企并不擅長(zhǎng),全部自研,只有部分車企才會(huì)這么干。
來了,接下來我們或許在車圈能看到其分成三個(gè)派系,就是特斯拉的朋友圈派系車企,第二就是華為的朋友圈派系車企,第三就是自研的車企。
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