評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。

6月9日至6月15日，三大股指周內(nèi)均實(shí)現(xiàn)上漲，創(chuàng)業(yè)板指、深證成指分別上漲5.36%、4.29%，上證指數(shù)小幅上漲1.23%。同時(shí)，恒生指數(shù)也在周內(nèi)上漲2.74%。

從行業(yè)來看，相關(guān)行業(yè)指數(shù)顯示，上周周內(nèi)31個(gè)行業(yè)中更是有22個(gè)行業(yè)出現(xiàn)上漲，其中汽車板塊以8.01%的漲幅領(lǐng)先。

(資料圖片僅供參考)

在消息面上，6月15日，工信部發(fā)布新一輪的汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局組織開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。這也被外界看作是下周汽車板塊漲勢(shì)的重要支撐。

隨著汽車降價(jià)潮降溫，市場(chǎng)觀望情緒逐漸散去，5月中國汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)回暖。近期接連出臺(tái)的新能源汽車下鄉(xiāng)及促進(jìn)汽車消費(fèi)等一系列刺激政策，有利于進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大市場(chǎng)需求，釋放消費(fèi)潛力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年5月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。1月至5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

連續(xù)兩周，A股汽車板塊開始觸底向上，截至15日收盤，汽車整車指數(shù)已連續(xù)五日走高，漲幅超過8%，汽車零部件指數(shù)漲幅超過9%。

國內(nèi)風(fēng)云變化，大洋彼岸也是熱鬧非凡。

就在本周的6月14日，特拉斯終于止步在了第“十三連漲”。截至當(dāng)日收盤，特斯拉跌0.74%，報(bào)256.79美元，結(jié)束了連續(xù)13個(gè)交易日的創(chuàng)紀(jì)錄上漲，而這一波漲勢(shì)也讓特斯拉的市值增加了逾2000億美元。

從5月20日，馬斯克訪華開始，特斯拉就開始了長達(dá)一個(gè)月的飛速上漲，在此期間，特斯拉股價(jià)上漲了40%以上，市值達(dá)到約8046億美元，市值漲幅達(dá)到了近2400億美元。

值得注意的是，這一增幅相當(dāng)于全球第二大汽車制造商日本豐田的市值。作為目前全球銷量第一的車企，豐田的市值保持在2200億美元左右。

近日，豐田汽車披露，將在2027年或2028年量產(chǎn)搭載固態(tài)電池的電動(dòng)車。該公司在一份聲明中說，充電時(shí)間將縮短至10分鐘以內(nèi)。豐田首席技術(shù)官、副社長中島裕樹表示，"我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種優(yōu)質(zhì)的材料，確保不會(huì)落后于時(shí)代，并且一定能夠?qū)崿F(xiàn)全固態(tài)電池的實(shí)用化?！?/p>

受此影響，豐田汽車市值應(yīng)聲上漲，截止6月16日，豐田汽車日股的市值為2281.39億美元，成為僅次于特斯拉的全球第二大汽車制造商。與此同時(shí)，豐田市值超過此前排在前列的工商銀行和阿里巴巴，位居亞洲企業(yè)前五。

在日本股市持續(xù)上漲的情況下，吸引了更多外資投入資金，今年豐田汽車的股價(jià)已經(jīng)上漲了29%。分析師Pelham Smithers在一份報(bào)告中寫道：“豐田的漲勢(shì)以及整個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)提醒投資者，經(jīng)典的日本牛市是難以被超越的?！?/p>

值得注意的是，除了訪華釋放出的利好消息外，有分析任務(wù)，特斯拉的這波漲勢(shì)同樣來自于電池體系。在此之前，福特和通用表示將采用特斯拉的充電系統(tǒng)，而未來通過這些合作，特斯拉充電端口將占據(jù)美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)60%的份額。

一直以來，特斯拉的充電系統(tǒng)（NACS標(biāo)準(zhǔn)）以其簡單、易用和高效備受消費(fèi)者喜愛。而特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)與歐洲和亞洲普遍使用的CCS標(biāo)準(zhǔn)有所不同，它沒有活動(dòng)部件，體積更小，功率更高，能夠?yàn)轳{駛者提供更好的充電體驗(yàn)。

根據(jù)Piper Sandler統(tǒng)計(jì)，到2032年左右，特斯拉光充電網(wǎng)絡(luò)的收入就將達(dá)到約100億美元，除了本身的特斯拉車主外，其中一半以上的銷售額將來自接入?yún)f(xié)議的各其他汽車品牌。

一家是舊時(shí)代的霸主，一家是新能源的寵兒，特斯拉與豐田的格格不入有目共睹。甚至，特斯拉CEO埃隆?馬斯克近日在推特上稱，希望豐田能夠加入已經(jīng)采用了特斯拉充電接口的汽車制造商聯(lián)盟。

真心之下，馬斯克不免也帶有幾分嘲諷的意味。

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