在馬斯克高調(diào)現(xiàn)身中國(guó)的同時(shí)，另一家美國(guó)造車新勢(shì)力正醞釀登陸，其首個(gè)交付中心計(jì)劃落戶上海，選址或?qū)⒃谔厮估?jí)工廠所在的上海臨港。

近日，美國(guó)菲斯科Fisker汽車公司宣布，計(jì)劃于2023年在中國(guó)開設(shè)首個(gè)交付中心，首個(gè)交付中心會(huì)開在上海，計(jì)劃于2024年第一季度開始交付其Fisker Ocean SUV。

天眼查信息顯示，名為“菲斯科（上海）汽車有限公司”的企業(yè)已于2023年3月份注冊(cè)成立，注冊(cè)資本2.5億美元，經(jīng)營(yíng)范圍為汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售、電池銷售等。招聘網(wǎng)站信息顯示，該公司正在招聘產(chǎn)品經(jīng)理、供應(yīng)商質(zhì)量管理、人力資源、數(shù)字市場(chǎng)專家等相關(guān)職位。

【資料圖】

菲斯科品牌創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官亨利·菲斯科Henrik Fisker表示：“我們很高興能在今年晚些時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)中國(guó)未來(lái)將成為電動(dòng)汽車的重要增長(zhǎng)市場(chǎng)，并相信我們的汽車將非常有吸引力，這就是我們?cè)谀抢镌O(shè)立辦事處并打算今年開設(shè)交付中心的原因。我相信我們最早可以在明年開始交付，并有可能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)75000輛的年銷量?！?/p>

據(jù)相關(guān)披露，菲斯科已于2022年組建了中國(guó)辦公室。6月7日，菲斯科汽車公司創(chuàng)始人亨利·菲斯科一行走訪臨港集團(tuán)并參加座談會(huì)。雙方就未來(lái)開展汽車產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)行了座談交流。菲斯科汽車團(tuán)隊(duì)一行還在大物貿(mào)平臺(tái)陪同下參觀了洋山特殊綜合保稅區(qū)規(guī)劃展示中心，了解洋山特殊綜合保稅區(qū)的發(fā)展歷程、特殊政策、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)等。

亨里克·菲斯科表示，近年來(lái)菲斯科汽車在中國(guó)廣泛開展了相關(guān)合作。中國(guó)市場(chǎng)高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)為菲斯科汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)搭建全新的供應(yīng)鏈架構(gòu)升級(jí)持續(xù)賦能。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年臨港智能新能源汽車產(chǎn)值達(dá)2634億元，匯聚了特斯拉、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、均勝電子等200多家汽車行業(yè)企業(yè)。臨港新片區(qū)在汽車產(chǎn)業(yè)方面成績(jī)顯著，已形成集制造、研發(fā)、貿(mào)易、檢測(cè)、金融為一體的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。洋山特殊綜合保稅區(qū)是汽車倉(cāng)儲(chǔ)分撥、貿(mào)易及物流重要功能平臺(tái)。

菲斯科這家美國(guó)造車新勢(shì)力成立于2007年，曾被認(rèn)為是特斯拉的對(duì)手。

資料顯示，創(chuàng)始人亨利·菲斯科是汽車界知名設(shè)計(jì)師，曾任職于寶馬、福特等汽車公司，并曾參與特斯拉Model S的前期設(shè)計(jì)，也因此兩家有過(guò)拉扯。

目前，菲斯科擁有三款車型，分別是Ocean、PEAR、Ronin。其中，Ocean和PEAR都是純電SUV，Ronin是純電跑車。截至目前，其中的Ocean開啟交付，該款車的海外售價(jià)為37499-68999美元。

除了菲斯科，另一家美國(guó)造車新勢(shì)力Lucid也于近期傳出即將在中國(guó)市場(chǎng)布局的消息。

Lucid前身為Atieva，早在2007年就已創(chuàng)立，曾專注于為其它汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)提供電池和動(dòng)力系統(tǒng)。2016年10月正式更名為“Lucid Motors”，就此開始將目光投向整車領(lǐng)域，2021年10月開始交付。由于Lucid多位高管都有曾任職特斯拉的背景，以及有些相似的發(fā)展路徑，Lucid一度被稱作“特斯拉殺手”。

2022年11月，Lucid在財(cái)報(bào)中表示，計(jì)劃在2023年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。次月，Lucid開始在中國(guó)上海招聘，涉及數(shù)字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供應(yīng)鏈、零售等多個(gè)領(lǐng)域。

6月上旬媒體報(bào)道，前集度汽車負(fù)責(zé)用戶發(fā)展與運(yùn)營(yíng)的副總裁朱江已經(jīng)加盟Lucid，負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。朱江表示，“Lucid開始為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備?！?/p>

美國(guó)“蔚小理”們搶灘中國(guó)市場(chǎng)的邏輯并不難理解。

菲斯科就在回應(yīng)媒體采訪時(shí)給出了3個(gè)原因：中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)空間很大；中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出高端及輕奢車型增速快于普通車型的趨勢(shì)，菲斯科定位與之相契合；中國(guó)用戶一直對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際汽車品牌有較高接受度，政府政策和消費(fèi)者行為都在迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，由此產(chǎn)生了國(guó)際電動(dòng)車品牌搶占傳統(tǒng)品牌燃油車份額的機(jī)會(huì)。

除了強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先是重要磁吸力，同時(shí)，開放包容的營(yíng)商環(huán)境也給外商投資創(chuàng)造了穩(wěn)定的預(yù)期。

不過(guò)，和特斯拉最早布局中國(guó)相比，海外品牌要在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹，必須拿出真本事并做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

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