中國車企踢館慕尼黑車展,是時候讓歐洲人見識中國汽車了?
雖然2023成都車展已經(jīng)落下帷幕,但千里之外的德國慕尼黑車展卻在如火如荼的進行中。本以為慕尼黑車展會是歐洲本土汽車品牌群雄逐鹿的舞臺,但在本屆慕尼黑車展上,最受關注的反倒是中國車企。
據(jù)了解,在本屆慕尼黑車展上,中國參展商的數(shù)量較前年增長了超過一倍,是除了東道主德國之外參展商數(shù)量最多的國家。那么,在本屆慕尼黑車展上,中國車企都帶來了哪些產(chǎn)品呢?
比亞迪:六款新車齊發(fā)
【資料圖】
首先就是比亞迪,作為中國新能源汽車的領導者,比亞迪早就將目光瞄向了歐洲市場,去年就已經(jīng)在歐洲推出了漢、唐、ATTO 3(元PLUS)三款車型,且在售價上幾乎是國內的兩倍,直接與BBA新能源車型正面競爭。
在本屆慕尼黑車展上,比亞迪更是一口氣帶來了六款產(chǎn)品,分別為海豹、海豹U(宋PLUS EV冠軍版)、ATTO 3(元PLUS)、海豚、漢以及騰勢D9,涵蓋了轎車、SUV、MPV三大細分市場,讓歐洲人大開眼界。
在比亞迪的這六款車型中,海豹也在歐洲實現(xiàn)了同步上市,售價為4.49-5.099萬歐元,約35-40萬元。作為參考,國內比亞迪海豹指導價為18.98-28.98萬元。至于其它車型,在歐洲的定價也幾乎是國內的兩倍,刨除關稅、運輸費用等因素,這樣的定價也顯示出比亞迪品牌的溢價能力。
據(jù)悉,近一年來比亞迪已陸續(xù)在15個歐洲國家開設超過140家門店,歐洲市場也將是比亞迪未來出口的主要海外市場。如果比亞迪能夠拿下歐洲市場,必會為比亞迪的全球化戰(zhàn)略起到極大的推進作用。
新勢力品牌不甘落后
根據(jù)初步統(tǒng)計,在2023年慕尼黑車展上,有近50個中國品牌參展,涵蓋了整車、智能化、電動化以及零部件等多個領域。在最受關注的整車品牌中,除了MG、小鵬等“老熟人”以外,還有像零跑、阿維塔這樣的“新面孔”,以及一眾中國新能源品牌,都帶來了旗下最新的重磅車型。
包括小鵬G9、小鵬P7i、賽力斯5(問界M5)、賽力斯7(問界M7)、零跑C10、東風風行U-TOUR V9、阿維塔12、MG Cyberster等明星車型,都讓歐洲人見識到了中國新能源汽車的實力。
隨著中國品牌的強勢崛起和電動汽車的市場競爭日趨白熱化,歐美車企終于有了緊迫感與危機感,開始逐漸發(fā)力追趕競爭對手,這在本屆慕尼黑車展上得到充分體現(xiàn)。毫無疑問,中國車企已經(jīng)是新能源汽車領域的領軍者,未來還會有更多中國車企在海外大展拳腳。
2023年上半年,中國汽車整車出口234.1萬輛,同比增長76.9%。其中,歐洲是國產(chǎn)汽車最大的出口市場,出口量為94.4萬輛,同比增長204.7%,占出口總量的40.6%。但我們也必須清醒地認識到,并不是參加了歐洲車展,就真正走進了歐洲市場。半年94.4萬輛的歐洲出口量,在歐洲市場的占比仍很低,還有很長一段路要走。
寫在最后:
長期以來,核心技術一直都是中國車企的短板,早期國產(chǎn)車大多依靠模仿借鑒國外產(chǎn)品起家,以至于留下“山寨”的標簽。如今,中國汽車品牌已經(jīng)不懼對手,可以自信的在慕尼黑車展上秀肌肉,并引領新能源汽車時代的發(fā)展。
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