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這家日系車企被“除名”?網傳工廠已停產!退出中國市場進入倒計時?|當前熱聞

2023-05-08 17:06:46    來源:每日經濟新聞

日前,廣汽集團對外發(fā)布4月份產銷快報,但報表中未見廣汽三菱的身影。


【資料圖】

圖片來源:廣汽集團公告

對于“缺席”廣汽集團產銷快報的原因,截至《每日經濟新聞》記者發(fā)稿,廣汽三菱相關負責人暫未回復。

不過,有觀點認為,廣汽三菱的銷量之所以被廣汽集團“隱藏”,或因其產銷數(shù)據(jù)不佳,而更深層的原因或與其“退市”傳聞有關。

公開資料顯示,廣汽三菱成立于2012年,由廣汽集團和三菱汽車各出資50%。2016年,廣汽三菱國產第三代歐藍德,取得不錯的市場銷量。數(shù)據(jù)顯示,2017~2019三年間,廣汽三菱迎來“高光時刻”,年銷量分別為11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。

然而好景不長,在自主品牌不斷上攻,行業(yè)電動化轉型加速的背景下,由于歐藍德迭代緩慢,品牌車型單一,電動化產品缺位等問題,廣汽三菱在中國市場開始“水土不服”。自2020年起,廣汽三菱銷量急轉直下。官方數(shù)據(jù)顯示,2020~2022年,廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.36萬輛,同比分別下滑43.62%、11.99%、49.13%。

圖片來源:每經記者 裴健如 攝(資料圖)

在此背景下,前不久曾有消息稱,某日系合資品牌即將退出中國市場,生產線產能將轉作為同集團自主品牌代工。隨后,有消息指向該品牌為廣汽三菱,稱其將出售長沙工廠,用于生產廣汽埃安的電動汽車。

彼時,廣汽三菱相關負責人對記者回應稱:“該消息不實,公司沒有計劃退出中國市場,經營一切正常,也沒有聽說出售工廠一事?!?/p>

盡管官方及時否認傳聞,但在汽車產品電動化、智能化的背景下,廣汽三菱的銷量遇到較大挑戰(zhàn)。廣汽集團3月份產銷快報顯示,今年3月,廣汽三菱產銷量分別為803輛和2471輛。

值得一提的是,據(jù)日經中文網4月25日報道,由于銷售持續(xù)低迷,廣汽三菱在湖南長沙的工廠已停產新車。據(jù)悉,作為廣汽三菱目前唯一的生產基地,長沙工廠的設計產能是年產20萬輛。但在2022年,廣汽三菱的產銷分別只有3.5萬輛和3.3萬輛,同比下滑超過40%,產能利用率僅3.33%。

報道中稱,三菱汽車近日宣布,在2022財年(截至2023年3月)的合并財報中計入了121億日元的營業(yè)外費用和105億日元的特別損失。由于公司銷售持續(xù)低迷,因此停止了在中國當?shù)氐男萝嚿a,計入了相關損失。上財年的業(yè)績預期中包含了一定程度的損失,目前保持預期不變。

“在中國國內市場本身發(fā)生變化和競爭加劇的情況下,銷售目標繼續(xù)無法實現(xiàn),盈利能力預計持續(xù)下降?!比夥矫姹硎尽?/p>

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝(資料圖)

報道中還表示,于去年12月推出的“歐藍德”中國版新款車,未能達到銷量預期。從今年3月8日到5月的3個月內,廣汽三菱在湖南省的長沙工廠停產新車,部分零部件繼續(xù)生產,將根據(jù)庫存和銷售環(huán)境,預定6月重啟新車生產。

對于上述報道內容的真實性,截至記者發(fā)稿,廣汽三菱相關負責人暫未回復。

銷量低迷的同時,廣汽三菱的資金狀況也陷入困境。據(jù)廣汽集團公告,截至2022年末,廣汽三菱資產總額59.61億元,負債總額59.53億元,資產負債率高達99.87%,已經處于資不抵債的邊緣。

2022年9月,廣汽集團曾向旗下合資企業(yè)緊急輸血15億元,其中10億元用于廣汽三菱,以改善現(xiàn)金流,目前來看,巨額資金輸入后收效甚微。

2020年,雷諾-日產-三菱聯(lián)盟共同發(fā)布了2030遠景。其中,三菱汽車的運營重心被放在了東南亞和大洋洲。今年2月,雷諾-日產-三菱聯(lián)盟正式簽署了關于聯(lián)盟重組的約定性框架協(xié)議,續(xù)約15年。其中提到聯(lián)盟將在拉美、印度、歐洲投入創(chuàng)造高價值運營項目,卻對中國市場只字未提。

此外,雷諾-日產-三菱聯(lián)盟內部的規(guī)劃和方向也出現(xiàn)一些變化。在今年上海車展中,日產向外界表示電驅化全面提速的計劃,“純電、e-POWER、插電混動”三大動力路徑并舉,將順應國內加速新能源汽車市場化轉型的趨勢;雷諾的重點,將在歐洲之外,重點開拓阿根廷、墨西哥等南美市場;而三菱汽車的未來則瞄準了東南亞市場。

事實上,三菱品牌在東南亞、歐洲及北美市場仍有著一定的影響力。數(shù)據(jù)顯示,2022年三菱在泰國、印度尼西亞兩大市場生產新車約為55萬輛。另外,在北美市場,歐藍德與Eclipse Cross車型的銷量也較為可觀。

有觀點認為,在日產加速電動化轉型的背景下,在中國市場每況愈下的廣汽三菱或已失去存在的意義。未來,廣汽三菱可能會步東風雷諾、廣汽菲克等合資企業(yè)的后塵,退出中國市場只是時間問題。

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