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限時免費 | 大廠地圖業(yè)務(wù):重組,不賺錢再重組

2023-01-03 10:45:07    來源:程序員客棧

報道數(shù)字經(jīng)濟

定義轉(zhuǎn)型中國

今年,降本增效幾乎成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司財報的主旋律。


(資料圖片)


撰文| 喬帥(見習(xí))

編輯|鹿野

今年,降本增效幾乎成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司財報的主旋律,一輪又一輪的裁員消息此起彼伏。

近期,騰訊啟動新一輪崗位裁撤,涉及平臺與內(nèi)容事業(yè)群 (PCG),互動娛樂事業(yè)群 (IEG) 以及云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群 (CSIG)。此前,騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群、平臺與內(nèi)容事業(yè)群曾在3月份進行過一次裁員,整體比例在15%左右。

裁員已不是一家之現(xiàn)狀。在騰訊之外,阿里巴巴集團人員優(yōu)化也持續(xù)進行。截至今年9月30日,阿里巴巴年內(nèi)共減少了超1.5萬名員工。

今年3月,百度曾因裁員事件登上熱搜。前不久,有業(yè)內(nèi)人士爆料,“百度智能云事業(yè)群(ACG)因管理層的變動已經(jīng)發(fā)生變動,”據(jù)透露,移動生態(tài)事業(yè)群(MEG)的管理層會持續(xù)滲入智能云事業(yè)群(ACG)。

此時距離它們上一次組織架構(gòu)調(diào)整已有半年至一年,如今,大廠地圖業(yè)務(wù)再掀重組潮。

高德、百度在合并,騰訊在拆分

今年11月,有消息稱,阿里口碑或?qū)⑴c餓了么一同打包合并入高德地圖,最快今年年底便可以進行合并。

口碑和餓了么并入高德地圖有何戰(zhàn)略深意?有業(yè)內(nèi)人士透露給泰伯網(wǎng)稱,“這是正常業(yè)務(wù)調(diào)整,負(fù)責(zé)人均為俞永?!保送?,“高德正在積極探索商業(yè)化,加強信息業(yè)務(wù)服務(wù)?!边@是自去年7月阿里宣布高德地圖與本地生活、飛豬組成生活服務(wù)板塊后的又一調(diào)整。此前,阿里將生活服務(wù)板塊分為到家業(yè)務(wù)與到目的地業(yè)務(wù)。到家業(yè)務(wù)包括餓了么和淘鮮達(dá),到目的地業(yè)務(wù)含高德、飛豬及口碑。今年組織架構(gòu)調(diào)整后,阿里將實現(xiàn)部分到家業(yè)務(wù)與到目的地業(yè)務(wù)的合二為一。此外,知情人士透露,“過去阿里希望依賴支付寶提升本地生活服務(wù)活躍度,但沒有產(chǎn)生很好聯(lián)動效果,現(xiàn)在寄希望于高德,與美團在本地生活板塊形成競爭?!比ツ?月阿里宣布對高德進行組織架構(gòu)調(diào)整后,百度地圖和騰訊地圖也相繼對地圖業(yè)務(wù)進行了調(diào)整。今年5月,百度宣布百度地圖業(yè)務(wù)已與汽車業(yè)務(wù)合并,從百度 CTO 王海峰旗下剝離調(diào)整至百度 IDG(智能駕駛)事業(yè)群,百度地圖總經(jīng)理季永志改為向負(fù)責(zé)百度智能交通事業(yè)部(ACE)的副總裁尚國斌匯報。百度IDG事業(yè)群的業(yè)務(wù)方向都與地圖業(yè)務(wù)息息相關(guān)。該事業(yè)群包括:自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(Car Life etc. )等。百度地圖并入似乎意味著拼齊“車路行圖”四張底牌。百度回應(yīng)稱:“百度地圖擁有面向廣大用戶的服務(wù)接口和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高精地圖能力;蘿卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服務(wù)。此次百度地圖的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整,將更好發(fā)揮組織資源優(yōu)勢,支撐百度戰(zhàn)略目標(biāo)的全面達(dá)成。”相比鉚足力氣搶占市場的老牌玩家高德地圖與百度地圖,騰訊地圖起步較晚。今年7月,騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群(CSIG)進行了組織架構(gòu)調(diào)整,地圖業(yè)務(wù)一分為三。新成立地圖產(chǎn)品部和數(shù)字孿生產(chǎn)品部,撤銷智慧空間產(chǎn)品部和交通平臺產(chǎn)品部。地圖產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)面向C端用戶的騰訊地圖和出行等業(yè)務(wù);數(shù)字孿生產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)搭建面向B端的生產(chǎn)空間、道路、園區(qū)和建筑等領(lǐng)域的數(shù)字孿生底座和應(yīng)用產(chǎn)品;原有的地圖平臺部負(fù)責(zé)地圖基礎(chǔ)能力和產(chǎn)品建設(shè),做地圖基礎(chǔ)設(shè)施的底座支撐。同年10月,騰訊地圖官網(wǎng)宣布,騰訊地圖PC端將于11月11日停止服務(wù),用戶可以下載騰訊地圖APP使用。同時,新版騰訊地圖App上線車位級導(dǎo)航功能,該功能已落地北京豐臺站。BAT對地圖業(yè)務(wù)的調(diào)整,再次驗證地圖作為移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。轉(zhuǎn)向智能交通業(yè)務(wù)趨勢明顯2021年下半年,自然資源部開展了測繪資質(zhì)復(fù)審換證工作,截止目前復(fù)審?fù)ㄟ^的企業(yè)數(shù)量共19家,包括高德地圖、北京長地萬方科技有限公司(百度全資子公司)與騰訊大地通途(北京)科技有限公司,這為它們布局自動駕駛和智慧交通業(yè)務(wù)布局打下基礎(chǔ)。據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)12月發(fā)布報告稱,2021年中國高精度地圖市場規(guī)模為6.46億元。其中,百度、四維圖新、高德地圖、易圖通、中海庭占據(jù)超過80%的市場份額。伴隨著三家地圖服務(wù)商組織架構(gòu)及業(yè)務(wù)的調(diào)整,這一局面或許會發(fā)生變化。自去年7月阿里對外宣布高德組織架構(gòu)調(diào)整后,有消息面稱“高德已不再是地圖”。在2022年阿里財報中,將高德定義為中國領(lǐng)先的移動數(shù)字地圖、導(dǎo)航及實時交通信息服務(wù)提供商,為終端用戶提供本地生活、叫車等服務(wù)的一站式入口。目前,高德地圖已覆蓋美食、酒店、旅游、休閑/玩樂、商場/超市等生活服務(wù)。高德董事長俞永福曾表示,“高德要打造出門好生活開放服務(wù)平臺,專注出門后的場景,用一張地圖承載衣食住行?!睋Q言之,高德地圖正不斷強化打車、酒旅等生活服務(wù)業(yè)務(wù),在阿里本地生活服務(wù)戰(zhàn)略中扮演入口角色。當(dāng)高德地圖承載阿里生活服務(wù)戰(zhàn)略后,其重心大概率會放到打車這樣的服務(wù)業(yè)務(wù)上,“服務(wù)化”可能將成為其重點,AI技術(shù)、高精地圖、智能駕駛、智能交通等暫時難以成為其重點發(fā)力點。百度地圖與高德地圖的調(diào)整形成鮮明對比。百度地圖在AI技術(shù)的支持下,不斷深入自動駕駛和智慧交通賽道。2021年12月,百度集團副總裁、百度集團首席信息官李瑩公開表示:“作為智能經(jīng)濟時代的標(biāo)配,百度地圖如今不僅支撐著百度智能云、百度 Apollo等重要業(yè)務(wù)的發(fā)展,還通過全新發(fā)布的數(shù)字底座,進一步擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),為千行百業(yè)輸送新動能。”此前,百度方面向泰伯網(wǎng)表示,“作為智能交通發(fā)展的基石,百度地圖在車路協(xié)同、自動駕駛、智能信控、智慧停車、智慧高速、MaaS等諸多領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用,參與到智能交通建設(shè)的各個環(huán)節(jié),支撐整體交通效率優(yōu)化?!彬v訊地圖轉(zhuǎn)型之后,與百度地圖在智能交通領(lǐng)域的競爭愈發(fā)明顯。除打車等C端業(yè)務(wù)外,騰訊地圖近兩年與騰訊仿真等其他業(yè)務(wù)能力結(jié)合,共同為自動駕駛、智慧交通及智慧城市等B端和G端業(yè)務(wù)提供基礎(chǔ)能力。在2022年騰訊數(shù)字生態(tài)大會上,騰訊首次發(fā)布“數(shù)字交通孿生地圖方案”,實現(xiàn)對物理世界交通基礎(chǔ)設(shè)施和實時態(tài)勢刻畫。同時,還發(fā)布了“車圖云解決方案”,開放地提供自動駕駛所必需的地圖更新服務(wù)和位置服務(wù)。此外,騰訊發(fā)布“智駕地圖”產(chǎn)品,針對目前人駕、人車共駕、車駕三個場景,提供高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”。自交通運輸部2021年12月公布我國數(shù)字交通“十四五”規(guī)劃后,在國家層面主導(dǎo)下,智慧交通領(lǐng)域成為“香餑餑”,各大圖商爭先入局。裁員背后或為營收焦慮?

過去這一年多時間里,阿里、百度、騰訊分別對地圖業(yè)務(wù)進行了調(diào)整,以此試圖加快商業(yè)化,早日實現(xiàn)盈利。

根據(jù)2022阿里三季報顯示,截至9月30日,本地生活服務(wù)收入為人民幣130.73億元,經(jīng)調(diào)整虧損人民幣34.93億元。本地生活服務(wù)的持續(xù)性虧損,使得阿里在“增效”的同時不斷“降本”。今年以來,圍繞著阿里巴巴集團裁員的消息不斷傳出。據(jù)2022阿里三季報顯示,3個月內(nèi)阿里員工數(shù)量減少了1797人。3月中旬,知情人透露,“從去年底開始,阿里的部分事業(yè)群在持續(xù)進行人員縮減,而近期,一些事業(yè)部接到了集團分配的的裁員指令,人員規(guī)模變動最大的是生活服務(wù)板塊,包括餓了么、口碑、高德、飛豬等本地生活服務(wù)業(yè)務(wù),高德地圖人員優(yōu)化比例占比不高?!迸c之形成鮮明對比的,則是百度智能交通業(yè)務(wù)已為百度帶來回報。百度于11月發(fā)布2022年三季報,第三季度百度營收325.4億元,同比增長2%。百度核心經(jīng)營利潤(non-GAAP)實現(xiàn)自2021年第二季度以來的首次同比增長。在智能交通領(lǐng)域,截至第三季度末,已累計合同金額超過千萬元人民幣訂單計算。一方面,百度Apollo汽車智能化解決方案近期累計定點及簽約金額預(yù)計達(dá)到114億元,另一方面,截至2022年第三季度末,蘿卜快跑向公眾提供的乘車服務(wù)次數(shù)累計達(dá)到140萬。顯然,經(jīng)過近10余年在智能交通領(lǐng)域的耕耘,百度在核心業(yè)務(wù)中已建立顯著優(yōu)勢。相比于阿里與百度財報中對地圖版塊的描述,騰訊財報對地圖業(yè)務(wù)著墨較少。騰訊于11月16日發(fā)布2022年三季報,第三季度營收1401億元,同比減少1.6%。其中,金融科技及企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長4%至人民幣448億元。騰訊三季報顯示,該板塊受益于線上及線下商業(yè)支付活動的恢復(fù),金融科技服務(wù)收入同比增速較上季有所提升。但企業(yè)服務(wù)收入同比略有減少,反映其持續(xù)致力于縮減虧損項目。這恰與11月15日騰訊開啟新一輪裁員的消息形成呼應(yīng),本次裁撤重點將是視頻流媒體、游戲和云業(yè)務(wù)。此前3月,騰訊CSIG 事業(yè)群裁員幅度較大。當(dāng)時有內(nèi)部人士透露,“該事業(yè)群的裁員比例為‘20%-25%’?!彬v訊CSIG事業(yè)部自2018年成立以來,該部門員工總數(shù)從1000人快速增長至超過1萬人。現(xiàn)今不斷傳出的裁員消息,亦或是對人員快速擴張后的調(diào)整。在今年總體增長疲軟的背景下,阿里、百度、騰訊等待投資回報的耐心或許在減弱,實現(xiàn)盈利的需求與日俱增。

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