物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng)

導(dǎo)讀

實(shí)體經(jīng)濟(jì)是一國(guó)經(jīng)濟(jì)的立身之本、強(qiáng)國(guó)之基、財(cái)富之源，是構(gòu)筑未來發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的重要支撐。顯然，在未來一段時(shí)期，各行各業(yè)都會(huì)圍繞這一主線展開行動(dòng)，而ICT企業(yè)作為先進(jìn)科技企業(yè)的典型代表，將成為助力中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“排頭兵”。在此背景下，高通公司聯(lián)合智次方·物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)通過對(duì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)行深度訪談，撰寫一系列案例文章，并制作案例集《2023高通賦能企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例集》，這是其中的第六篇——智慧出行篇。

從出門步行到騎上共享單車，從路邊招手打車到坐在家里等待“接駕”，從千軍萬(wàn)馬的車站搶票到網(wǎng)上動(dòng)動(dòng)手指……科技的進(jìn)步不光帶來了出行工具的變化，更深刻改變著我們的出行方式。時(shí)至今日，社會(huì)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，環(huán)保意識(shí)在提高，出行智慧化需求在加劇，尤其是生成式AI掀起的新一輪AI浪潮，更是激發(fā)了人們無(wú)窮的想象力，那么對(duì)于人們的出行方式而言，在“智能化”的加持下又會(huì)發(fā)生怎樣的“質(zhì)變”？

(資料圖片)

涂鴉智能+絕影智行（JOIEEM）：智能E-bike讓騎行“縱享絲滑”

隨著人們?cè)诔鲂泄ぞ呱显絹碓阶⒅亍暗吞辑h(huán)保”“健康戶外”“智能出行”“低成本交通”等標(biāo)簽，E-bike（Electric bicycle）猶如一陣狂風(fēng)迅速席卷全球。綜合華經(jīng)情報(bào)網(wǎng)和Statista的數(shù)據(jù)，2022年，E-bike在全球自行車品類銷量中取得了29%的增長(zhǎng)，出貨量躍升至4760萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2022-2027年間，全球E-bike將以每年10%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2030年整體市場(chǎng)規(guī)模有望接近806億美元。

E-bike引領(lǐng)短途出行新風(fēng)尚，未來發(fā)展?jié)摿薮?/p>

深圳絕影智行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“絕影智行”）是E-bike市場(chǎng)爆發(fā)的見證者，也是全球E-bike行業(yè)中的深度參與者。踏著自行車進(jìn)化的時(shí)代節(jié)拍，絕影智行不僅在電動(dòng)化領(lǐng)域頗有建樹，還與全球化IoT開發(fā)者平臺(tái)商涂鴉智能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，率先在全球開啟了E-bike產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型之旅。

與國(guó)內(nèi)街頭巷尾“狂飆”的“小電驢”不同，E-bike最大的特點(diǎn)在于保留著自行車“原汁原味”的踏板動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)使用“三電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)、電控）進(jìn)行騎行輔助。因此，E-bike既可以讓騎行者輕松獲得騎行運(yùn)動(dòng)的樂趣，也能夠在電力輔助下進(jìn)一步延長(zhǎng)出行距離，甚至還能突破騎行場(chǎng)地的限制，使騎行者在山地、陡坡上也能如履平地。絕影智行總經(jīng)理胥亮堅(jiān)定地認(rèn)為，基于在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、健康、出行等諸多方面的優(yōu)勢(shì)，E-bike未來必將成為人們短途出行的最佳選擇。

但與此同時(shí)，處于發(fā)展初期的E-bike仍有巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前整個(gè)E-bike市場(chǎng)中，包含“三電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)、電控）在內(nèi)的組件仍然是E-bike企業(yè)主要比拼的賣點(diǎn)之一，但在智能化方面卻余有大量空白。

以動(dòng)力系統(tǒng)為例，目前大多數(shù)E-bike制造商在進(jìn)行車輛研發(fā)時(shí)，仍舊遵循著傳統(tǒng)自行車動(dòng)力系統(tǒng)的思維，即通過采購(gòu)傳統(tǒng)品牌的變速系統(tǒng)或傳動(dòng)系統(tǒng)，然后基于一個(gè)公有的車架系統(tǒng)將其組裝起來，最后裝配成整車進(jìn)行售賣。雖然變速系統(tǒng)可以為騎行者提供分檔分級(jí)的騎行體驗(yàn)，但這與傳統(tǒng)變速自行車本質(zhì)上并無(wú)二異。

智能化功能成為E-bike的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一

針對(duì)E-bike從電動(dòng)化邁向智能化的趨勢(shì)，絕影智行在CES 2023上，推出了全球首臺(tái)4G+藍(lán)牙雙通訊智能E-bike產(chǎn)品——EBIKE-X，搭載了內(nèi)置高通9205/9207調(diào)制解調(diào)器的涂鴉智能NL668 Cat.4模組。在高通和涂鴉智能的賦能下，該產(chǎn)品具備位置管理、軌跡記錄、智能解鎖、電池管理等智能化功能，實(shí)現(xiàn)了整車全生命周期的智能化管理。

首先，EBIKE-X配置了智能儀表盤，能夠顯示包括車速、里程、電量等在內(nèi)的多項(xiàng)車輛信息；同時(shí)該車支持藍(lán)牙解鎖、NFC解鎖、密碼解鎖以及App解鎖等多種解鎖方式，極大便利了用戶騎行；騎行過程中，用戶可以通過JOIEEM App調(diào)節(jié)車輛參數(shù)，開啟車輛氛圍燈；騎行后，用戶可以通過無(wú)線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在線查看車輛狀態(tài)；同時(shí)，車輛高度集成多種衛(wèi)星定位能力，也更方便用戶查看車輛位置，保護(hù)車輛安全。

其次，絕影智行EBIKE-X基于涂鴉智能打造的Ebike智能系統(tǒng)（Tuya Smart Ebike System），包含E-bike智能車輛設(shè)備、E-bike智能生產(chǎn)系統(tǒng)、智能測(cè)試系統(tǒng)、智能門店管理系統(tǒng)、智能售后系統(tǒng)等，能夠?qū)囕v使用前中后進(jìn)行全生命周期管理，從而讓車輛一直保持最佳狀態(tài)。例如通過增加新功能完善系統(tǒng)狀態(tài)，以延長(zhǎng)使用期限；或是通過BMS（電池管理系統(tǒng)）最大化延長(zhǎng)電池的使用壽命等，甚至讓車輛可以“自我進(jìn)化”，越騎越好騎。

高通9205/9207調(diào)制解調(diào)器助力E-bike全生命周期管理

值得一提的是，在EBIKE-X整體智能化實(shí)現(xiàn)的過程中，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸能力必不可少。為此，絕影智行在EBIKE-X中采用了搭載高通9205/9207調(diào)制解調(diào)器的涂鴉智能NL668 Cat.4模組。

涂鴉智能副總裁孫新濤表示：“選擇高通不僅是因?yàn)橥盔f智能與高通有著深厚的合作關(guān)系，更重要的是高通芯片在低功耗、高集成、多頻多模、廣兼容等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)?！?/p>

首先，高通9205/9207調(diào)制解調(diào)器采用低功耗設(shè)計(jì)，專為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而生，因此可以更好地滿足EBIKE-X這類產(chǎn)品長(zhǎng)生命周期的使用需求；其次，該系列芯片平臺(tái)采用多頻多模設(shè)計(jì)，能夠兼容全球各個(gè)國(guó)家的通信頻段和制式，滿足EBIKE-X定位為一款“全球通”產(chǎn)品的要求。再者，該系列芯片平臺(tái)擁有較高的集成度，不僅包括對(duì)射頻前端、閃存進(jìn)行了合理地打包，與此同時(shí)還整合了多種位置管理能力，包括基于北斗、GNSS，以及蜂窩基站和Wi-Fi等。最后，該系列芯片平臺(tái)同時(shí)擁有更高的安全性，避免代碼被惡意篡改等。

胥亮表示，絕影智行也與高通有著20年的合作歷史，高通除了在產(chǎn)品方面為絕影智行EBIKE-X提供了強(qiáng)大的空中傳輸能力之外，同樣也很好地滿足了絕影智行“立足中國(guó)，走向世界”的需求。

如今“amazing”幾乎已經(jīng)成了絕影智行EBIKE-X的“代名詞”。這款產(chǎn)品面市僅一個(gè)月，絕影智行便收到了來自全球各國(guó)用戶的兩萬(wàn)余封郵件，F(xiàn)acebook群組瞬間涌入4000多位對(duì)EBIKE-X感興趣的用戶。胥亮表示，目前，E-bike整個(gè)供應(yīng)鏈90%都來自國(guó)內(nèi)，但品牌卻沉淀在國(guó)外，絕影智行要致力于打響中國(guó)的品牌名聲，同時(shí)也將會(huì)為未來2-3年內(nèi)國(guó)內(nèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。

廣和通+海凌科：解決兩輪車?yán)锍探箲]

與新興的E-bike市場(chǎng)不同，傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)由來已久，并且仍處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，由此推動(dòng)了租賃換電市場(chǎng)的蓬勃興起。目前，不少國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和規(guī)范電動(dòng)車租賃換電的發(fā)展。中國(guó)在2020年出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確提出要推廣共享、出租、換電等多種新能源汽車服務(wù)模式。

深圳市海凌科電子有限公司（Hi-Link）（以下簡(jiǎn)稱“海凌科”）深耕物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域十余年，憑借敏銳的嗅覺發(fā)現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)在可持續(xù)發(fā)展和“雙碳目標(biāo)”下對(duì)于能源行業(yè)發(fā)展的影響，并率先開啟布局，為海內(nèi)外數(shù)百家客戶提供堅(jiān)實(shí)的支持。

電動(dòng)化出行工具普遍面臨充電煩惱

目前，電動(dòng)化出行工具已經(jīng)在全社會(huì)得到普及和推廣，從外賣配送車到共享單車，從私家車到網(wǎng)約車，從物流車到行業(yè)用車，覆蓋C端和B端各大市場(chǎng)。然而，在電動(dòng)車實(shí)際使用過程中，無(wú)論是兩輪車還是新能源汽車，都面臨著充電時(shí)間長(zhǎng)、充電效率低、續(xù)航里程短、充電不便等困難。

以外賣配送服務(wù)為例，外賣派單雖然有固定區(qū)域，但外賣員在頻繁跑單過程中難免會(huì)遇到兩輪車電量不足的窘境。如果采用傳統(tǒng)充電手段，通常需要幾十分鐘甚至數(shù)個(gè)小時(shí)，如此長(zhǎng)時(shí)間的充電等待使得外賣員極易錯(cuò)過配送時(shí)間，從而影響其績(jī)效和收益。

海凌科以換代充解決用電焦慮

針對(duì)于此，海凌科以一款基于BMS換電管理產(chǎn)品方案打造的共享?yè)Q電柜，解決了出行工具電動(dòng)化帶來的用電焦慮。該產(chǎn)品搭載了內(nèi)置高通9205調(diào)制解調(diào)器的廣和通MA510-GL模組，支持OTA升級(jí)，支持LTE Cat M/NB1/NB2，內(nèi)置GPS，采用Open SDK方案，可以極大降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，同時(shí)滿足換電應(yīng)用中售后、升級(jí)、定位等多種需求。

具體來看，該產(chǎn)品能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸某?換電方式，用戶只需將電動(dòng)車停放在換電柜中，即可更換電池或快速充電，極大減少了客戶等待時(shí)間，提升了換電效率，同時(shí)還解決了充電樁不足的問題。另外，通過該產(chǎn)品，用戶也能夠有效降低換電成本、促進(jìn)能源節(jié)約。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的報(bào)告，共享?yè)Q電的成本與家用充電樁相比，可為用戶節(jié)省約50%的費(fèi)用。

高通9205調(diào)制解調(diào)器保障共享充電柜實(shí)時(shí)在線

在能源領(lǐng)域，客戶普遍關(guān)注數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性、不同環(huán)境下的產(chǎn)品可靠性等因素，尤其是海凌科的產(chǎn)品面向全球化銷售，經(jīng)常會(huì)遇到不同銷售區(qū)域中通信模組的軟硬件兼容性問題，以及蜂窩網(wǎng)絡(luò)與其他通信方案整體融合的問題。為此，海凌科選擇了搭載高通9205調(diào)制解調(diào)器的廣和通MA510-GL模組來保障復(fù)雜環(huán)境下的通信穩(wěn)定。

該模組是廣和通面向全球IoT市場(chǎng)量身打造一款高性能模組，采用LCC+LGA封裝，同時(shí)支持LTE Cat M1/Cat NB2/EGPRS三種制式，支持全球頻段，全球認(rèn)證，PSM模式下功耗低至3.2uA。與此同時(shí)，通導(dǎo)一體化的設(shè)計(jì)，也極大滿足了客戶通信+GNSS定位的訴求。

廣和通MTC產(chǎn)品行銷總監(jiān)朱迪表示：“在產(chǎn)品研發(fā)和方案選型中，行業(yè)客戶最為看重模組的產(chǎn)品技術(shù)能力與產(chǎn)品的穩(wěn)定性。特別是面對(duì)換電業(yè)務(wù)這種終端使用場(chǎng)景較為復(fù)雜的業(yè)務(wù)，基于高通平臺(tái)的MA510能夠完美保障終端實(shí)時(shí)在線。另外在全球市場(chǎng)支持上，高通產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)具有優(yōu)秀的市場(chǎng)渠道和客戶基礎(chǔ)，在網(wǎng)絡(luò)兼容性上得到了廣泛的認(rèn)可?！?/p>

如今，海凌科的共享?yè)Q電柜已遠(yuǎn)銷海外，覆蓋越南、印度等東南亞地區(qū)，以及北美市場(chǎng)。深圳市海凌科電子有限公司總經(jīng)理龔冬勝先生表示：“高通是全球領(lǐng)先的移動(dòng)通信技術(shù)和解決方案提供商之一，其在移動(dòng)通信領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性和創(chuàng)新能力得到了廣泛認(rèn)可。選擇高通使得我們可以獲得最先進(jìn)的技術(shù)支持和解決方案，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。另外，高通的解決方案采用先進(jìn)的制程技術(shù)和優(yōu)化的架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以提高產(chǎn)品的性能和功耗表現(xiàn)，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品性能和功耗的要求。”

寫在最后

如今，隨著智慧交通建設(shè)愈發(fā)重要，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、云計(jì)算、邊緣計(jì)算等新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合也將愈發(fā)緊密。未來，隨著生成式AI在汽車領(lǐng)域得到應(yīng)用，依托于混合AI“云-端”兩側(cè)強(qiáng)大的計(jì)算能力，或許人們只需要通過對(duì)話就能讓汽車完成充電、購(gòu)買停車券或在回家途中預(yù)定晚餐……屆時(shí)，以“科技賦能人們美好出行”的愿景也終將實(shí)現(xiàn)。

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