2021年對于汽車行業(yè)來講是艱難的一年，始料未及的芯片短缺影響持續(xù)一整年，原材料價(jià)格持續(xù)維持高位等因素，對車企的體系實(shí)力帶來了巨大考驗(yàn)，如何穩(wěn)步向上成為車企當(dāng)下最重要的課題之一，如何在品牌向上的同時(shí)加速“新四化”轉(zhuǎn)型是更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為合資品牌的領(lǐng)頭羊，上汽大眾交出了一份示范答案。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月上汽大眾零售銷量為11.3萬輛，朗逸、帕薩特等主力車型終端市場表現(xiàn)超穩(wěn);SUV家族多款車型集體發(fā)力;新能源方面，ID.家族也持續(xù)7000+輛的熱銷勢頭。業(yè)內(nèi)分析稱，盡管今年還未結(jié)束，但基本可以判定今年上汽大眾絕對可以拿到“優(yōu)秀”成績。

產(chǎn)品多維上新，ID.家族三箭齊發(fā)

今年，上汽大眾的產(chǎn)品煥新布局明顯提速，呈現(xiàn)出更年輕化的布局;全年上汽大眾三個(gè)品牌迎來五款全新車型、十款改款和后繼車型。例如，大眾品牌ID.家族、新帕薩特家族、新途觀家族、新途昂家族，斯柯達(dá)品牌全新明銳Pro以及奧迪品牌全新A7L;值得一提的都是，這些新車型都采用全新的品牌造型語言和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車的內(nèi)外飾造型都更加年輕時(shí)尚，智能網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提升。

在電動(dòng)化方面，上汽大眾今年也迎來轉(zhuǎn)型開局序幕，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款I(lǐng)D.家族車型，基本完成了ID.家族元年的產(chǎn)品布局，以三箭齊發(fā)的強(qiáng)勁實(shí)力殺入純電動(dòng)車市場。

這三款車型也贏得了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。截至11月，上汽大眾ID.家族年度累計(jì)零售近2.9萬輛，成為大眾品牌新的銷量增長點(diǎn)。自3月底推出以來，上汽大眾ID.家族僅用3個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月銷量破千輛，9月實(shí)現(xiàn)銷售5001輛，10月-11月連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷售7000+，銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，站穩(wěn)7000輛大關(guān)，向更高臺(tái)階沖刺。

高端化布局進(jìn)階，上汽奧迪打造新豪華體驗(yàn)

電動(dòng)化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型只是上汽大眾今年轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)之一，另一個(gè)重點(diǎn)在于高端化布局——高端品牌上汽奧迪產(chǎn)品的的落地。在上汽奧迪A7L投產(chǎn)儀式上，上汽大眾總經(jīng)理陳賢章曾表示，“上汽大眾的高端化布局將邁上新臺(tái)階。”

從4月品牌之夜開始到廣州車展，上汽奧迪陸續(xù)發(fā)布奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron兩款車型，目前這兩款車型都已經(jīng)開啟預(yù)訂，將于明年正式交付。不僅如此，上汽奧迪創(chuàng)新了商業(yè)模式，9月上汽奧迪北京、上海、西安、青島、南京、臨沂6座城市舉行首批6家奧迪都市店聯(lián)動(dòng)開業(yè)儀式。

上汽奧迪方面表示，奧迪都市店是上汽奧迪全力打造的新零售生態(tài)中重要的營銷觸點(diǎn)，從業(yè)態(tài)構(gòu)思到落地實(shí)現(xiàn)，它代表著上汽奧迪的突破創(chuàng)新力與高效執(zhí)行力。未來，將會(huì)有更多的奧迪都市店、品牌旗艦中心在各個(gè)城市落地。

按照上汽奧迪的規(guī)劃，未來三年，上汽奧迪將陸續(xù)推出4款明星旗艦車型，開啟高端燃油車以及純電動(dòng)產(chǎn)品的布局;與此同時(shí)將聚焦用戶體驗(yàn)，為用戶帶來更多差異化、互補(bǔ)性的產(chǎn)品和創(chuàng)新的商業(yè)模式。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨變革和轉(zhuǎn)型升級，上汽大眾在電動(dòng)化、高端化領(lǐng)域已經(jīng)開始發(fā)力，并邁上發(fā)展的新臺(tái)階，而上汽大眾的成功案例相信會(huì)對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來積極示范意義。

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