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1月9日消息，Smart精靈#1近期推送了smart OS 1.1.0 CN系統(tǒng)版本，新增硬件功能訂閱服務(wù)，包括座椅加熱、方向盤加熱和前排座椅通風(fēng)三個(gè)項(xiàng)目，最低99元一個(gè)月。據(jù)悉，奔馳在前段時(shí)間就在韓國市場上線了這項(xiàng)訂閱服務(wù)，引起了激烈討論。

（圖片來自：Smart精靈官網(wǎng)）

在近期智能電車市場中，最熱門的話題莫過于車企們的“硬件功能訂閱服務(wù)”，例如奔馳，在前段時(shí)間面向韓國市場推出了多項(xiàng)硬件功能付費(fèi)解鎖的項(xiàng)目，引起不少車主的不滿。在最新曝光的消息中，由奔馳聯(lián)手吉利打造的純電動(dòng)小轎車Smart精靈#1迎來了2023年的首次OTA更新，而硬件功能訂閱項(xiàng)目正是本次更新的重點(diǎn)內(nèi)容。和奔馳之前在韓國市場推行的方案相似，Smart精靈#1也只是提供一些“錦上添花”的功能，像是座椅加熱、方向盤加熱等。而這些項(xiàng)目，單項(xiàng)永久解鎖最高達(dá)1999元人民幣。

（圖片來自：Smart精靈官網(wǎng)）

事實(shí)上，訂閱服務(wù)已經(jīng)廣泛流行于各個(gè)領(lǐng)域，從音樂、影視、游戲，到智能電車，可以說是相當(dāng)普遍了。但與純粹的內(nèi)容付費(fèi)不太一樣，訂閱制在智能電車上的討論無非是硬件成本的問題。部分車主認(rèn)為，負(fù)責(zé)這些功能的硬件本身已經(jīng)包含在整車之中，自己為這部分硬件支付了費(fèi)用，但卻無法正常使用這些功能，十分不合理。當(dāng)然，這也不是奔馳在中國市場首次試水訂閱制，像是EQS 450+先鋒版，需要支付4998元/年才能啟用10度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而本質(zhì)上，這款車是本來就配用支持該系統(tǒng)的硬件的。

（圖片來自：Smart精靈官網(wǎng)）

相比起這類“錦上添花”的功能，車主們更擔(dān)心付費(fèi)硬件功能訂閱會(huì)不會(huì)車企們會(huì)不會(huì)變本加厲，影響駕駛體驗(yàn)。奔馳在EQS 450+先鋒版上試水硬件功能訂閱，最核心的原因是這款車定位較低，相比起普通版便宜了好幾萬，跟別提與頂配版本相差了近40萬人民幣了。確實(shí)，更低的售價(jià)使這款車獲得了更強(qiáng)的市場競爭力，但這樣的方案，其他車企也能借鑒。這樣一來，以后是否會(huì)變成買一輛車，但是大部分功能都需要付費(fèi)解鎖呢？這很難說。

但不得不說，假設(shè)車企們懂得把握好付費(fèi)訂閱的度，對于提升品牌競爭力和造福消費(fèi)者兩個(gè)方面都有好處。從Smart精靈#1提供的三項(xiàng)功能來看，確實(shí)并非汽車行駛過程中必備的功能，有需要的車主可以選擇訂閱，沒有訂閱的車主也不影響使用。不過，還是希望車企們在設(shè)定這個(gè)方案前，可以將付費(fèi)功能的成本公開，并告知消費(fèi)者們訂閱與否對使用體驗(yàn)造成的差距、在售價(jià)上制定一些優(yōu)惠，可能更能獲得車主們的支持。

（封面圖片來自：Smart精靈官網(wǎng)）

關(guān)鍵詞： 座椅加熱要收錢奔馳Smart硬件付費(fèi)訂閱來了1299元 智能座艙