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1月12日消息，魅族一項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新專利曝光，通過(guò)超寬帶定位技術(shù)獲取駕駛員的坐姿習(xí)慣，并通過(guò)AI訓(xùn)練判斷是否存在疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，在去年12月，魅族科技公布了FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，將為大屏車(chē)機(jī)帶來(lái)更多智能特性。

（圖片來(lái)自：吉利官網(wǎng)）

進(jìn)入智能電車(chē)領(lǐng)域不久的魅族，已從去年開(kāi)始公布了多項(xiàng)自動(dòng)駕駛、智能座艙相關(guān)專利，也讓人更加期待真正配備了FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)的車(chē)輛發(fā)布。從最新公開(kāi)的消息來(lái)看，魅族一項(xiàng)自動(dòng)駕駛相關(guān)的新專利曝光，可以通過(guò)坐姿判斷疲勞駕駛的情況，做出風(fēng)險(xiǎn)提示。專利介紹中表明，這項(xiàng)功能是通過(guò)AI訓(xùn)練獲得數(shù)據(jù)模型，也就意味著這不是傳統(tǒng)意義上的“矯正坐姿”式的風(fēng)險(xiǎn)提示，會(huì)按照不同駕駛員的身型、慣用姿勢(shì)做出判斷。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于交通安全還是非常有貢獻(xiàn)的。

（圖片來(lái)自：吉利官網(wǎng)）

事實(shí)上，疲勞駕駛已經(jīng)成為了近年來(lái)的“公路殺手”。交通局公布的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故多達(dá)10萬(wàn)余起，累計(jì)造成9萬(wàn)人重傷或死亡。而疲勞駕駛與醉駕、毒駕不同，駕駛者在行駛過(guò)程中可能沒(méi)有意識(shí)到自己已經(jīng)在疲勞駕駛，這才是釀成事故的主要原因。

當(dāng)然，智能電車(chē)的使命除了讓駕駛者的駕駛體驗(yàn)更舒適之外，通過(guò)智能車(chē)機(jī)的介入，降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，也是比較重要的責(zé)任。在去年，京東方申請(qǐng)了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛的專利技術(shù)，通過(guò)對(duì)駕駛者眼睛的識(shí)別，判斷是否存在疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)并不好實(shí)現(xiàn)，畢竟眨眼頻率可能受到的影響還是比較多的，像是開(kāi)啟車(chē)窗，風(fēng)速過(guò)高引起的頻繁眨眼，或是眼睛不適而頻繁眨眼，存在的誤差還是比較多一些。

（圖片來(lái)自：吉利官網(wǎng)）

三星在今年CES 2023展會(huì)上也公布了與京東方相似的專利技術(shù)——Ready Care。這項(xiàng)技術(shù)核心部分與京東方一樣，都是通過(guò)對(duì)眼睛的識(shí)別判斷駕駛員是否存在疲勞駕駛的情況，而細(xì)微的差別是，三星主要識(shí)別駕駛員眼皮翻動(dòng)的頻率，而非單純的眨眼頻率。但實(shí)際上，這兩種技術(shù)應(yīng)用于車(chē)機(jī)系統(tǒng)，可能會(huì)出現(xiàn)的情況都是相似的，影響判斷的因素太多，很難確保準(zhǔn)確度。

不得不說(shuō)，在關(guān)注安全駕駛這件事上，幾乎各個(gè)車(chē)企都交出了不同的方案，除了疲勞駕駛之外，像是酒駕的識(shí)別，也有不少?gòu)S商在嘗試。在自動(dòng)駕駛還未達(dá)到真正意義上的“自動(dòng)駕駛”之前，通過(guò)智能協(xié)助的方式規(guī)避可能出現(xiàn)的交通事故風(fēng)險(xiǎn)，減少交通意外，對(duì)于駕駛員、行人都是一件好事。

（封面圖片來(lái)自：吉利官網(wǎng)）

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