編譯/ 張?? 鷗

編輯/ 周?? 洲

設(shè)計(jì)/ 琚?? 佳

【資料圖】

來(lái)源/ Financial Times,Hot?Cars；作者:Elaine Moore；題圖:Frederic J Brown/AFP/Getty Images

大家一定記得，當(dāng)埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2019年底首次公布特斯拉Cybertruck時(shí)，它秀出了令人震驚的設(shè)計(jì)——厚重、像紙質(zhì)外賣(mài)殼一樣有棱有角、似乎可以折疊的車(chē)身。在屏幕上觀看它時(shí)，會(huì)顯得更加不真實(shí)，仿佛是來(lái)自于某個(gè)科幻電影的計(jì)算機(jī)模擬圖。

它不僅看起來(lái)怪，好像也不太實(shí)用。

那個(gè)時(shí)候，不少人認(rèn)為，這完全是特斯拉為超級(jí)粉絲準(zhǔn)備的收藏用車(chē)。但在接下來(lái)的三年里，Cybertruck預(yù)訂單已經(jīng)累計(jì)超過(guò)了150萬(wàn)。這也證明了許多人對(duì)新事物良好的接受程度。

多年來(lái)，一種低調(diào)的、類(lèi)似蘋(píng)果（Apple公司）的樸素審美一直主導(dǎo)著大科技公司的產(chǎn)品。我們已經(jīng)逐漸習(xí)慣了流暢、圓潤(rùn)的線(xiàn)條和柔和的色調(diào)。你可以在智能手機(jī)、智能音箱、家用機(jī)器人、手表和其他小玩意兒中頻繁看到這樣的設(shè)計(jì)。作為代表，蘋(píng)果公司即將登場(chǎng)的VR眼鏡依舊如此。

蘋(píng)果的新VR眼鏡，非常蘋(píng)果式的線(xiàn)條和簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)▼

21世紀(jì)伊始，蘋(píng)果其實(shí)是以色彩鮮艷的個(gè)人電腦聞名。熒光色的設(shè)計(jì)非常受歡迎。但是，流行風(fēng)格在變化，人們的審美也在變化。就像越來(lái)越多人開(kāi)始迷戀簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)室內(nèi)設(shè)計(jì)一樣，極簡(jiǎn)主義在科技產(chǎn)品領(lǐng)域也越來(lái)越吃香。

2000年代的蘋(píng)果電腦設(shè)計(jì)▼

當(dāng)代蘋(píng)果設(shè)計(jì)的走紅被《n+1》設(shè)計(jì)雜志批評(píng)為“中世紀(jì)的無(wú)質(zhì)感、扁平和灰色調(diào)”，而實(shí)際情況是，這種設(shè)計(jì)理念被廣泛采用的原因十分現(xiàn)實(shí)——它受到了歡迎，獲得了成功。然后，也就越來(lái)越乏味了。

Cybertruck不同。首先，僅僅是它的亮相就已經(jīng)拉滿(mǎn)了話(huà)題。

在揭幕儀式上，馬斯克侃侃而談航天器材料和裝甲玻璃窗，然后眼睜睜看著他的首席設(shè)計(jì)師不小心打碎了窗戶(hù)。

Cybertruck揭幕儀式上破碎的窗戶(hù)▼

（來(lái)源：FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images）

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）在2022年底的采訪(fǎng)中談到了Cybertruck的外型：“它的誕生來(lái)自于一個(gè)材料制造方式的新想法，把韌性放在外面。因此，我們想使用不銹鋼作為材料，這樣，車(chē)輛最堅(jiān)硬的部分就在外面，而不是脆弱的油漆。而且，對(duì)于一輛在任何環(huán)境中像瑞士軍刀一樣使用的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣是對(duì)的，因?yàn)樗仨殘?jiān)硬。”

“制造一輛帶有不銹鋼車(chē)身的車(chē)并非易事。”馮·霍茲豪森說(shuō)，“這也是它需要這么長(zhǎng)時(shí)間才能開(kāi)始生產(chǎn)的原因之一?！?/p>

這么說(shuō)來(lái)，這款卡車(chē)不尋常的外形是拖累制造的罪魁禍?zhǔn)字?，但馮·霍茲豪森認(rèn)為，設(shè)計(jì)與突破更加重要。

“Cybertruck顯然是對(duì)一種非常保守的車(chē)輛類(lèi)型的全新嘗試?！彼f(shuō)，“該模型也是一個(gè)打破過(guò)去60或70年來(lái)的皮卡模型的機(jī)會(huì)?！?/p>

在一個(gè)設(shè)計(jì)被“常規(guī)”主導(dǎo)的領(lǐng)域里，Cybertruck的粗暴主義讓人感到欣慰。盡管它看起來(lái)確實(shí)與城市間繁忙的街道格格不入，但至少它富有新意，和其他東西不一樣。

馮·霍茲豪森表示，量產(chǎn)車(chē)型將與最初的原型車(chē)非常相似，只是有一些微小的變化。他還強(qiáng)調(diào)了這款卡車(chē)“令人難以置信的空氣動(dòng)力學(xué)和功能”。

遺憾的是，Cybertruck仍然下落不明。

當(dāng)它第一次向公眾展示時(shí)，馬斯克說(shuō)生產(chǎn)將在2021年底開(kāi)始，結(jié)果日期只是在不斷被推后。在2022年10月與投資者的電話(huà)會(huì)議上，馬斯克說(shuō)該公司已經(jīng)“進(jìn)入了最后工作”，生產(chǎn)將在2023年中期開(kāi)始。

生產(chǎn)Cybertruck將在一定程度上證明特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)主導(dǎo)地位——盡管福特和Rivian在內(nèi)的多家汽車(chē)制造商似乎已經(jīng)搶占了這一領(lǐng)域的先機(jī)。

不得不提的是，自2022年開(kāi)始，特斯拉的發(fā)展為該公司加劇了壓力。

投資者對(duì)馬斯克花時(shí)間擺弄Twitter感到失望，再加上與過(guò)去相比顯得捉襟見(jiàn)肘的估值和公司對(duì)供應(yīng)短缺的警告，導(dǎo)致股價(jià)在過(guò)去12個(gè)月里下跌了三分之二。2022年第四季度，特斯拉的銷(xiāo)售額比前一年增長(zhǎng)了近三分之一，但仍然低于預(yù)期。進(jìn)入2023年，馬斯克更是打破吉尼斯記錄，成為了歷史上第一個(gè)個(gè)人財(cái)富損失達(dá)到近2000億美元的人。

卡車(chē)的實(shí)際上市時(shí)間以及售價(jià)尚不清楚。目前，仍然可以支付100美元的定金進(jìn)行預(yù)購(gòu)（外加40美元可以得到紀(jì)念揭幕時(shí)玻璃破碎的T恤衫）。特斯拉網(wǎng)站說(shuō)，最終價(jià)格將在未來(lái)交付日期臨近時(shí)公布。

截至2023年1月中旬，一項(xiàng)眾包統(tǒng)計(jì)顯示，Cybertruck的預(yù)購(gòu)訂單總數(shù)為170萬(wàn)。鑒于定金可以退還，這當(dāng)然不能把所有訂單都算作卡車(chē)銷(xiāo)量，但這是受歡迎程度的一個(gè)標(biāo)志。

如果Cybertruck最終大獲成功，是否能夠帶來(lái)新一輪更加突破的設(shè)計(jì)熱潮呢？

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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關(guān)鍵詞： 特斯拉Cybertruck蘋(píng)果式極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)的終結(jié)者