堆大屏的行為弱爆了。

(資料圖片僅供參考)

撰文：熊睿鋒

做汽車媒體這么多年，我總在思考一件事，人與車的下一階段交互形態(tài)是什么？

眾所周知，交互是一種不限于任何事物的意識形態(tài)，人與人、人與物甚至物與物皆可存在。但這其中，人與車的故事更是一段沒有終點的進(jìn)階之旅。

140年前，卡爾·奔馳讓人類與汽車相識相知；

100年前，福特T型的走街串巷讓汽車賦予大多數(shù)人對遠(yuǎn)方的憧憬；

50年前，各項賽車活動的興起讓汽車走進(jìn)了無數(shù)青年心中向往的海報墻；

10年前，電與火的能源并行發(fā)展讓人類對汽車開始展開無限想象；

而今日，人與車的交互正是一場“舊與新”的真實碰撞，舊人總堅持，新人總期盼。以至于當(dāng)下人車交互出現(xiàn)了“根本性停滯”，消費市場所謂對創(chuàng)新交互的理解，無非“比誰的屏幕多，尺寸大”、“誰的語音更先進(jìn)”。

但再華麗的外衣脫下后，依舊是那副干煸空虛的軀干，沒有本質(zhì)上的躍遷，怎能讓守舊的群體開始接受，而這樣的事實也讓汽車開始模仿日漸衰敗的智能手機(jī)市場。

直到這臺寶馬的亮相，開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，并對人車交互進(jìn)行了重新定義，將人類獨有的“情感表現(xiàn)力”注入冰冷的汽車。

在2023 CES展上，寶馬并沒有像往常那樣發(fā)布單純的新鮮技術(shù)體驗，而是第一次用一臺整車來傳遞品牌對下一個階段汽車的理解。

承載與此的就是這臺BMW i Vision Dee（簡稱寶馬Dee），中文名“寶馬i數(shù)字情感交互概念車”。

其中Dee要怎么解？翻遍字典，能發(fā)現(xiàn)這就是不曾出現(xiàn)的新造詞，而官方解釋為Digital、Emotional、Experience三個單詞的縮寫，翻譯過來即數(shù)字化情感體驗，用直白話來說就是：這就是下一代人車交互。

那這個下一代先進(jìn)在哪？別急，我一一道來。

對于如何在汽車注入情感，寶馬Dee絕對是最好的例證。

常人對于汽車的理解，大多數(shù)是以交通工具為屬性定義，談不上過多的情感，但寶馬認(rèn)為汽車應(yīng)該完美地融入到多數(shù)人的數(shù)字化生活中，人與車不僅僅是駕駛，還能以情感實現(xiàn)互聯(lián)，最終使車成為值得信賴的數(shù)字智能伙伴。

于是在寶馬Dee身上，這份不可能變成了現(xiàn)實，首先整個外觀加入了一套車外人機(jī)情感交互模塊，通過可定義燈光組和全新數(shù)字雙腎型格柵的組合，讓Dee擁有自己的思維方式實現(xiàn)擬人化，從而表現(xiàn)出各式各樣的表情，包括喜悅、贊同、害怕以及驚訝等。

而寶馬獨創(chuàng)的E Ink電子墨水技術(shù)的加持，也讓Dee在車身的各個部位均覆蓋了一層電子紙薄膜，通過不同的電脈沖，使得車身可呈現(xiàn)多達(dá)32種顏色。

而如此豐富的顏色，寶馬Dee也巧妙地將每一種代表著自己不同的情感元素。

有了眼神交流，語音交流自然也必不可少。寶馬Dee就擁有一套通過全新的交互式溝通系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)語音以功能為屬性，其更注重加入自我意識，語音會以車輛本身為對象和主體（也就是會考慮到車輛本身的情感），從而與人的交互不斷產(chǎn)生正向反饋。

同時不論車主在車內(nèi)車外，這套系統(tǒng)都能立即做出回應(yīng)。

除此之外，寶馬Dee還可以通過各種車外傳感器，識別人的身份和位置，就比如當(dāng)外人接近車輛時，相關(guān)動作會被記錄下來；如果檢測到車主走向駕駛艙時，車門則會自動打開，并會在所有車窗上投射出歡迎語和畫面，可謂交互感拉滿。

不過分的說，這種自我情感的注入，無疑會讓人忘記這是一臺汽車，而這樣的進(jìn)化更是與用戶共同遞進(jìn)，實現(xiàn)真正意義上雙向情感共鳴。

如果說這樣的外觀只解決了最基本的情感交互，那內(nèi)在布局更是打造出人與車情感深處的紐帶。

我們都知道，因智能手機(jī)的問世，讓屏幕成為了交互的代名詞；而一切技術(shù)創(chuàng)新皆以屏幕為進(jìn)化之本，以至于現(xiàn)有智能汽車更喜歡“肥豬賽大象，比誰大屏炫”。

但細(xì)看寶馬Dee的內(nèi)飾你就會發(fā)現(xiàn)，整個車內(nèi)竟沒有一塊屏幕，取而代之一套平視顯示系統(tǒng)，也就是我們俗稱的HUD抬頭顯示，只不過這一套HUD可另有玄機(jī)，首次將全車每一塊玻璃化作顯示區(qū)域，無邊界無限制。

并且顯示畫面只有在系統(tǒng)啟用狀態(tài)下可見，不使用時顯示區(qū)域一直處于隱匿狀態(tài)，在物理介質(zhì)和虛擬世界之間無縫、無感進(jìn)行隨時切換。

另外得益于AR虛擬現(xiàn)實技術(shù)和Shy Tech隱形概念，駕駛者可以通過中控臺上投影的五個虛擬按鈕以及隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器充分調(diào)動不同感官，并完全自主地去選擇在前檔玻璃上面顯示多少數(shù)字化內(nèi)容。

可顯示內(nèi)容包括從真實環(huán)境到駕駛信息、社交溝通、增強現(xiàn)實投影以及虛擬世界共五個層級，隨著層級增加，投影信息面積也會不斷增大，直到最終沉浸式全屏顯示，徹底打破虛擬與現(xiàn)實邊界的數(shù)字化體驗。

就比如：

第一層級（真實環(huán)境）下，僅會使用屏幕的四分之一區(qū)域來顯示行車信息；

第二層級（駕駛信息）會在第一層級基礎(chǔ)上加入AR導(dǎo)航和輔助駕駛顯示等內(nèi)容；

第三層級（社交溝通）則會在第二層級基礎(chǔ)上加入更多社交、多媒體娛樂；

第四層級（增強現(xiàn)實投影），則會加入互動游戲內(nèi)容，但依然會保證以駕駛為中心；

第五層級（虛擬世界）之下，將會開啟全屏顯示模式，使得車內(nèi)完全進(jìn)入專屬 “元宇宙”，可在其中隨意購物、暢玩3A游戲、觀影等等一系列項目。

值得一提的是，第五層級下寶馬Dee也會自動啟用L4或L5級自動駕駛系統(tǒng)，并且用戶無需佩戴任何輔助介質(zhì)（例如VR眼鏡等），它所展現(xiàn)的一切交互會瞬間把感官體驗調(diào)動起來，所得完全大于所見，真正意義上做到了語音、手勢、表情、觸摸與傳統(tǒng)操作恰到好處的融合。

此外當(dāng)虛擬世界中出現(xiàn)鮮花時，車輛的香氛系統(tǒng)還會釋放出與之匹配的香氣；而當(dāng)車輛在虛擬世界中翻山越嶺時，你也能感受到座椅的震動，總之一切不再虛幻。

寫在最后

在寶馬Dee身上，我看到了下一代人車交互。

當(dāng)然真正實現(xiàn)這樣的人車交互還需要付出很多，但與眾不同的數(shù)字化情感體驗以及充分挖掘出的數(shù)字化潛力都足以讓當(dāng)下的“大屏”智能顯得捉襟見肘，并從根本上讓汽車行業(yè)從屏幕創(chuàng)新的死胡同里走出來，真正實現(xiàn)“超越物理功能需求，滿足精神體驗需求”。

而按照寶馬的計劃，到2025年這樣的概念也將變成現(xiàn)實，并且這將是下一代寶馬3系的原型！

屆時操控或不再是BMW品牌唯一的代名詞，而全新加入的電動化、數(shù)字化標(biāo)簽更為重要，畢竟未來或唯有用“真情實感”才能與用戶更近。

關(guān)鍵詞： 下一代的寶馬3系 就長這個樣 寶馬3系