撰文?| 小魔

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在之前的專題中，我們?yōu)榇蠹規(guī)砹藥卓钤?023北美CES上最搶鏡的概念新車。

不過鑒于多數(shù)的酷炫概念車所搭載的創(chuàng)新科技過于超前，近兩三年這些設(shè)計、材料甚至是智能科技都可能無法進(jìn)行市場變現(xiàn)，所以它們的作用主要還是讓大家了解未來可能的汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。

當(dāng)然了，車企和零部件商帶來的驚喜可遠(yuǎn)不止這些概念新車，本期我們繼續(xù)給大家整理出2023 CES展上那些很快會進(jìn)入消費市場的汽車科技與周邊裝備，而它們對于提高用戶體驗，以及提升汽車品質(zhì)都有著更為實際的意義。

京瓷可見光&紅外激光大燈

在本屆北美CES，日本京瓷公司帶來了全球首款同時搭載白光與紅外線激光的汽車大燈模塊LaserLight，這意味著今后只用一個前照燈系統(tǒng)就可以為司機和車輛可能配備的任何紅外攝像頭提供照明了。

該LaserLight大燈模塊分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，以及獨立單元的紅外線。其中，遠(yuǎn)近光燈可提供高亮度、遠(yuǎn)距離照明和銳利截止照明，使司機不僅能夠看到更多道路，還不會晃花眼對向車道司機的雙眼；而紅外光則可以為車輛的夜視系統(tǒng)提供更好的可見度。

此外，紅外光還能與其他功能結(jié)合，如3D閃光燈、LiDAR光學(xué)雷達(dá)傳感器等，有助于實現(xiàn)車輛的自動駕駛功能。

就好處來講，除了前面提到的擴充照明效果外，一種光源發(fā)出兩種類型的光，還意味著可以將大照燈模塊做到更小，這樣也讓汽車設(shè)計師有了更多的大燈設(shè)計自由度。

京瓷將這種可同時發(fā)射白光與紅外線的技術(shù)稱為“雙重發(fā)射”（Dual emission），并表示目前市場主流的LED照明無法實現(xiàn)這一技術(shù)，是因為其無法迅速地整合這兩種光源。而且不僅是大燈，LaserLight技術(shù)還可以內(nèi)置到光纖中，用來制造汽車的發(fā)光logo或是數(shù)字格柵。

目前這項技術(shù)已經(jīng)在Baja 1000越野賽及其他一些賽事的賽車中使用，而且除了汽車其還可以擴展到航空、鐵路、航海等相關(guān)領(lǐng)域，不過京瓷準(zhǔn)備先在汽車大燈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)該技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

谷歌安卓Auto更新版

自從蘋果在去年6月公開新一代Car Play后，谷歌的安卓Auto也在加緊更新步伐，此次CES其就帶來了該車載軟件的最新版本，希望給使用安卓手機的車主用戶帶來更簡單、更有個性化的使用體驗。

簡單來說，安卓Auto這次的改進(jìn)主要包括兩大方面：使用更易操作的全新界面，新增快捷顯示及優(yōu)化Google Assistant的智能建議。

可以看到全新打造的系統(tǒng)主界面提供了更寬的顯示區(qū)域，并優(yōu)先考慮了軟件在導(dǎo)航、音樂和通信等功能的使用體驗，其中地圖顯示被移至駕駛員一側(cè)，讓司機更容易辨識導(dǎo)航信息；而在播客和音樂界面則新增加了進(jìn)度條，方便用戶快速選取喜歡的內(nèi)容。

Google Assistant也提供了更好的快捷操作，例如可以提示未接來電、共享抵達(dá)時間及播放音樂等。

另外，內(nèi)置谷歌系統(tǒng)的汽車也獲得了一些功能更新，比如極星3和沃爾沃EX90中都搭載了谷歌的新高清地圖技術(shù)。

該地圖可提供精確的道路細(xì)節(jié)，如車道標(biāo)識、限速、交通信號等等，有助于汽車制造商提供更高級的輔助和自動駕駛功能，比如讓車輛在特定道路上更安全的進(jìn)行脫手駕駛。

亞馬遜汽車安全攝像頭

亞馬遜在此次CES展上帶來了一款名為Ring Car Cam的汽車安防產(chǎn)品。這個東西可以看作是傳統(tǒng)外置行車記錄儀的升級替代品，它配有前置和后置攝像頭以及一個麥克風(fēng)，分別用于監(jiān)視車內(nèi)外環(huán)境和通信錄音。

和普通行車記錄儀不同，Ring Car Cam需要接入汽車的OBD-II端口，這樣它既可以從汽車獲取電源還能接收車輛信息，也就是說即便車輛處于熄火狀態(tài)，也可以觸發(fā)記錄。

比如，當(dāng)Ring檢測到有人闖入車內(nèi)時，設(shè)備就會開始錄音，并通過手機APP向用戶發(fā)送實時警報。用戶可以看到車內(nèi)的實時視頻，并通過揚聲器警告小偷。如果警告不成功，還能將這份犯罪錄像交給警察。

該設(shè)備還可以自動記錄其檢測到的交通事故，用戶也可以隨時手動錄制視頻，只需說一聲“Alexa，錄制”即可。當(dāng)發(fā)生后一種情況時，車載攝像頭會錄制下幾分鐘的視頻，作為報警、保險理賠的重要證據(jù)。

車載攝像頭可以連接Wi-Fi，并在本地存儲視頻。不過，用戶要想充分利用這款設(shè)備，最好每個月花費6美元或每年花費60美元購買Ring Protect Go訂閱服務(wù)。

該服務(wù)提供LTE連接，支持實時通知和視頻流。訂閱服務(wù)還可以將視頻保存到云端，最長可保存180天，這樣即使車輛被盜搶了，用戶仍然可以保存案發(fā)視頻。但要提醒的是，該設(shè)備僅支持擁有OBD-II端口的車輛使用。

哈曼艙內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)&外置麥克風(fēng)

作為三星汽車技術(shù)子公司的哈曼Harman，此次也在北美CES帶來了不少具有創(chuàng)新科技體驗的車載技術(shù)。其中，最值得關(guān)注的兩項產(chǎn)品都與汽車安全息息相關(guān)。

首先是升級版Ready Care艙內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)會監(jiān)測司機的眼睛、認(rèn)知負(fù)荷和生命體征，以確定他們對前方道路的注意力和注意力水平，然后系統(tǒng)會通過機器學(xué)習(xí)、人工智能和神經(jīng)科學(xué)原理進(jìn)行監(jiān)測分析，判斷司機是否處于注意力集中狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)判斷司機注意力分散或情緒不好時，會啟用個性化座艙響應(yīng)，如控制空調(diào)溫度與音響音量，調(diào)節(jié)車內(nèi)燈光、發(fā)出警示音之類，來幫助提升司機注意力，或是播放舒緩音樂減輕司機的精神壓力與焦慮情緒，以降低駕駛風(fēng)險。

由于新傳感器套件的增加，升級版Ready Care還可以對駕駛員的生命體征進(jìn)行非接觸式測量，包括司機的眼球運動、心率、呼吸頻率和心跳間隔等，以確定他們的“健康狀態(tài)”。

該系統(tǒng)還新有增兒童監(jiān)測功能，可以用來提醒父母不要將兒童遺忘在車內(nèi)。哈曼表示，升級版Ready Care已經(jīng)做好準(zhǔn)備推向市場，并預(yù)計于未來3個月內(nèi)投入生產(chǎn)。

另外一個值得關(guān)注的是哈曼全新的聲音、振動傳感器（SVS）與外置麥克風(fēng)。

這兩個硬件的主要功能是幫助車輛識別警報，以及檢測玻璃破裂或車輛撞擊時所產(chǎn)生的振動，特別是處于自動駕駛狀態(tài)下的車輛還能通過這些硬件識別周圍駛過的特種車輛，從而進(jìn)行避讓，提升行車安全。外置麥克風(fēng)還可用于乘客和特種車輛之間的通信。不過這兩個硬件的具體量產(chǎn)時間官方?jīng)]有透露。

Babyark兒童安全座椅

對于有孩子的家庭來說，駕車出行時孩子的車內(nèi)安全肯定是首要考慮的大事件，為此美國Babyark公司特地帶來了一款保護(hù)性超強的新型兒童座椅。

這款座椅可謂是匯集了超級跑車、賽車運動、航天技術(shù)甚至軍事領(lǐng)域的技術(shù)及材料，特別它還有智能科技和全新減震系統(tǒng)的加持。

首先在整體造型方面，為了模擬媽媽臂彎里的舒適與安全感，座椅采用了3D打印的碳纖維框架搭配天然皮革材質(zhì)，使其形成了一個類似蛋殼的懷抱式造型。

在安全防護(hù)部分，座椅則搭載了許多傳統(tǒng)兒童座椅不具備的黑科技，包括它的底座內(nèi)置了一種高強度鋼SafeCoil減震系統(tǒng)，可以更好的吸收碰撞時產(chǎn)生的前沖力，頭枕部分則使用了一種名為D3O聚合物材料，除了提供超強的沖擊吸收力，對頭頸的承托表現(xiàn)也非常到位。因此Babyark座椅可以給兒童帶來超好的乘坐舒適性與保護(hù)性。

除了先進(jìn)設(shè)計與用料，座椅上還搭載有傳感器與指示燈，其中指示燈用于指導(dǎo)家長正確安裝座椅，每完成一步相應(yīng)指示燈就會從紅色切換到綠色。

座椅底部嵌入的14個物聯(lián)網(wǎng)傳感器則與專屬手機APP搭配使用，它可以提醒家長兒童是否系好安全帶或其是否被遺忘在車內(nèi)，當(dāng)發(fā)生駕駛事故時，傳感器還會將記錄的碰撞數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給護(hù)理人員，以便他們能夠更好、更迅速地治療受傷兒童。

目前Babyark座椅只推出了適合0至4歲兒童適用的型號，小號的嬰兒座椅還在設(shè)計之中，隨后還會有適合大孩子的加高版座椅上市。價格方面這款黑科技滿滿的兒童座椅自然也不便宜，其售價預(yù)計將為1190美元，可能是市面上最貴的同類產(chǎn)品之一。

克萊斯勒全新智能座艙

得益于Stellantis集團(tuán)的STLA電動車平臺，克萊斯勒將成為第一個在北美引入下一代信息娛樂技術(shù)的Stellantis品牌。

為了向人們直觀地展現(xiàn)該信息娛樂系統(tǒng)的技術(shù)亮點，這家制造商特地在本屆CES亮相了一個雙座概念座艙，最值得注意的是，這款概念座艙是基于L3級自動駕駛技術(shù)打造的，也就是說，在某些有限的條件下，駕駛者的手可以離開方向盤。

首先，座艙內(nèi)的大部分功能都是通過眼前這塊貫穿儀表臺的37.2英寸巨大信息娛樂屏來實現(xiàn)的。

當(dāng)用戶自己駕駛時，大屏?xí)峁└鞣N常用的媒體娛樂和車輛控制功能，而在啟動L3級自動駕駛后，用戶還可以通過它進(jìn)行一些額外的工作或娛樂活動，比如參加視頻通話，玩游戲，唱卡拉ok，甚至創(chuàng)作自己的音樂。

毫無疑問，人工智能也在這個智能座艙系統(tǒng)中扮演重要角色。通過一個虛擬助手，該系統(tǒng)可以同步用戶的日程安排、智能家居和天氣信息，比如它會根據(jù)車輛的電量狀態(tài)規(guī)劃出合理的出行路線，或在用戶到家時為其點亮家里的燈光。

克萊斯勒表示，由于AI技術(shù)的加持，虛擬助手還會隨著時間的推移學(xué)習(xí)車主的喜好。同時整個智能座艙系統(tǒng)也支持空中OTA更新，能給用戶常用常新的使用體驗。

由于這個智能座艙系統(tǒng)沒有方向盤，尚不清楚它會搭載于克萊斯勒的哪款車上。但克萊斯勒之前曾宣稱將在2025年推出首款電動車，并在2028年提供完整的電氣化產(chǎn)品組合，也許兩年后我們能在其首款電動車上看到這項技術(shù)。【iDailycar】

關(guān)鍵詞： 扒一扒2023 CES展上有哪些將投產(chǎn)的汽車黑科技 激光雷達(dá) 自動駕駛