插混也能配三把差速鎖 33.5萬元的坦克500 Hi4-T都有什么黑科技?_當(dāng)前報道
6月26日,坦克500(參數(shù)丨圖片)Hi4-T正式上市,其共推出1款車型,售價33.5萬元,與坦克500燃油版起售價完全一致。相比于燃油版車型3.0T的發(fā)動機(jī)來說,這次換裝插混動力總成的新車在油耗和動力之間取得了很好的平衡,同時新車的絕對越野能力并沒有因為換裝動力總成而損失,也給了消費者一個不同的購車選擇。但這套混動四驅(qū)系統(tǒng)和此前的Hi4有什么區(qū)別呢?坦克家族未來都會采用這套全新的動力總成么?
(資料圖片僅供參考)
在解析坦克500這套Hi4-T混動系統(tǒng)之前,我們首先要分清此前發(fā)布的梟龍MAX等車型上所采用的,基于橫置發(fā)動機(jī)架構(gòu)的Hi4和坦克500上Hi4-T的區(qū)別。Hi·4擁有兩個電機(jī),分別為P2.5和P4。P2.5電機(jī)位于變速箱內(nèi)部,處于離合之后,輸出軸之前,P4位于后軸上。
Hi4的缺點是受限于P2.5電機(jī)功率,動力性能略差于三電機(jī)四驅(qū)的系統(tǒng)。而且純電四驅(qū)模式不能長時間保持(該狀態(tài)下無補(bǔ)電能力),也沒有任何廠家和第三方合作商能做到在無人區(qū)等極端區(qū)域進(jìn)行電池快速補(bǔ)能,這對于需要硬派越野能力的坦克系列車型來說顯然是不合適的。
同樣基于并聯(lián)式混合動力架構(gòu)打造的Hi4-T采用了不同的電機(jī)總成,P2電機(jī)位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)保持相互獨立的狀態(tài),二者均可以單獨驅(qū)動變速箱。電動機(jī)負(fù)責(zé)車輛純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)啟動以及動能回收的功能,發(fā)動機(jī)則負(fù)責(zé)車輛在高速的過程中為車輛提供直接驅(qū)動。
雖然P2架構(gòu)的混動動力總成在節(jié)能方面不如普通Hi4,但對于坦克500這種越野取向的車型來說,用輕微增加的燃油水平換取穩(wěn)定持續(xù)的動力輸出,顯然是一筆合適的“買賣”。
大家關(guān)心的油耗層面,坦克500Hi4-T在城市通勤、越野工況、綜合路況下分別采用純電、混動、智能模式,滿足不同駕駛者的專項場景需求,根據(jù)官方介紹,新車綜合油耗為2.2升/百公里,饋電油耗9.55升/百公里,最高續(xù)航790公里。相比于3.0T燃油版車型來說,這個油耗水平已經(jīng)頗為出色。
由于P2電機(jī)集成于變速箱內(nèi)部,因此車輛可以繼續(xù)沿用燃油車型上的機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu),前后軸之間可以實現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換,達(dá)成脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把差速鎖鎖,坦克500Hi4-T可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上,即使單輪著地,也能保證整車扭矩的100%輸出,實現(xiàn)極限場景的輕松脫困。
而這套原生的機(jī)械套鎖式鎖止系統(tǒng),可以將車輛前后橋的扭矩實現(xiàn)1:1分配,可以實現(xiàn)2.64倍的扭矩放大。得益于該機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu),坦克500在4H及4L下都會獲得不錯的傳動效率與耐久可靠性,這是采用后軸電機(jī)實現(xiàn)四驅(qū)的車型所無法比擬的。
來看動力參數(shù),坦克500Hi4-T采用2.0T發(fā)動機(jī)+9HAT變速箱動力總成搭配P2電機(jī),最大綜合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高傳動效率可達(dá)97%,0-100km/h加速時間6.9秒。
為了保證車身剛性,非承載式車身架構(gòu)也在新車上得到延續(xù),不過電池包的位置并不在車輛底盤處,而是位于底盤大梁之上。在面對極端路況時,可以避免障礙物對電池本體的磕碰,并降低車體扭轉(zhuǎn)時電池受到的影響。
參數(shù)方面,坦克500Hi4-T搭載37.1度電池組,具備110公里純電續(xù)航,還支持3.3千瓦放電功能,足以滿足極限越野的需求。但高位設(shè)計的電池同樣有弊端,首先抬高的電池組也提升了車輛重心,在進(jìn)行爬坡等車輛的穩(wěn)定性會受到影響,此外電池組也抬升了乘員艙和后備廂部分的底盤高度,導(dǎo)致2/3排乘客同步空間較為局促。
隨著消費者的年輕化以及對車輛需求的小眾個性化,坦克家族所代表的硬派越野車序列已經(jīng)得到了越多車主的喜愛。但事實上,大多數(shù)人并不能總是沉浸在“詩與遠(yuǎn)方”里,城市通勤才是主要用車場景,而硬派越野車隨之而來的弊端也讓不少車主叫苦不迭,高油耗的問題煩惱著不少坦克300/500車主。
坦克500Hi4-T所搭載的Hi4-T插混四驅(qū)系統(tǒng)兼顧能源利用率和越野能力,同時也解決了越野用戶在降低油耗、提升舒適性方面的痛點。諸如外放電等功能的加入,也豐富了新車在戶外露營等場景下的泛用能力。與此同時,33.5萬元的售價也讓坦克500Hi4-T在對應(yīng)細(xì)分市場沒有真正的對手可言,其填補(bǔ)了合資硬派插混SUV在更低價位下的市場空白,而這套全新的插混四驅(qū)系統(tǒng)也將在坦克家族全車系中普及,豐富購車選擇。
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