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京張高鐵開通半月:客流互通更為便利 冰雪激情升溫 同城效應(yīng)凸顯

2020-01-17 14:50:05    來源:河北日報

北京大爺坐著京張高鐵到張家口買羊肉;追夢青年憑借“一小時通勤圈”開啟真正的“雙城”生活;一大波“雪友”擠爆了小城崇禮的滑雪場和酒店……

12月30日,北京至張家口高速鐵路(簡稱京張高鐵)開通運營。京張高鐵從北京北站引出,線路全長174公里,最高設(shè)計時速350公里。京張高鐵開通后,張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘。圖為高鐵列車??吭诒本┍闭菊九_。<a target=

12月30日,北京至張家口高速鐵路(簡稱京張高鐵)開通運營。圖為高鐵列車??吭诒本┍闭菊九_。中新社記者 賈天勇 攝

去年12月30日開通的京張高鐵,到1月14日已經(jīng)半個月了,京張兩地百姓因為這條高鐵有了哪些新故事?1月14日,記者兵分兩路,奔赴張家口和崇禮進行探訪。

■ 來來往往好熱鬧

1月14日一大早,北京北站,天還黑著,候車大廳里人頭攢動。京張高鐵開通運營后,開往張家口、大同和呼和浩特方向的多趟高鐵由此始發(fā)。

記者和來自江蘇的李建明一同候車。臨近年底,李建明來北京的公司總部開會,會議間隙突發(fā)奇想,“沒見過北方大雪漫山的景象,何不借機會看一看。”

李建明去年就有去張家口看大境門的想法,但聽北京同事說路上需要三四個小時,他打消了念頭。如今京張高鐵1小時到達,半天就可以打個來回,他一定要去看看。

6時40分,北京經(jīng)張家口發(fā)往大同的G2501準時出發(fā)。臨近春節(jié),車廂里乘客以返鄉(xiāng)客流為主。坐在李建明前排的石宏家住北京石景山,是個資深釣魚愛好者。這天,張家口懷來幾個“釣友”張羅年前聚會。以前,石宏得考慮是開車去還是坐個慢車去:開車又不能跟弟兄們喝幾杯,坐慢車一趟幾個小時,搞不好還得住一晚。

這一回,他不用糾結(jié)了,“方便,地鐵到西直門轉(zhuǎn)高鐵,50分鐘就到了,跟我去趟東城差不多。”

起大早趕車,乘客剛要打個盹的工夫,時速將近300公里的“復興”號列車已穿過令人震撼的八達嶺長城隧道。

7時30分,石宏在懷來站拎著酒興沖沖地走了。7時57分,記者和李建明在張家口站下車,體感溫度驟降,來自南方的李建明緊了緊羽絨服拉鏈,坐上去大境門的出租車。

作為京北第一重鎮(zhèn),張家口歷來與北京聯(lián)系緊密。百年前的京張鐵路和如今的京張高鐵,雖只有一字之差,既差出了110年的光陰,也差出了10倍的時速。

這個速度,首先帶來的是兩地客流互通上的極大便利。

“張家口人以前就喜歡到北京購物、看病。”張家口市民樊瑞謙說,現(xiàn)在進京太方便了。“尤其是臨近春節(jié),不少年輕人都結(jié)伴坐高鐵去北京的商場采購。”

而來自北京的“硬核”大爺李先生,用實際行動表明,北京人也可以到張家口“買買買”。

“北京人過年不吃點涮羊肉不行,但是好羊肉不好找,咱干脆直接來張家口得了。”13時10分,從張家口開往北京的G9102次列車就要發(fā)車了,手提兩大盒羊肉的李先生遲遲不愿上車,“我等會兒再上車。這么好的羊肉,到車上化了影響口感。”

此舉讓列車乘務(wù)員哭笑不得。

“您這兩張高鐵票都能再買十斤羊肉了。”乘務(wù)員笑著說。

“賬不能這么算,以前來不了。現(xiàn)在這么方便,為了口好吃的,有啥不值啊!”李先生說。

這一天,記者遇到的不僅僅是北京和張家口兩地的旅客。

14日8時,在北京清河火車站候車廳,有許多帶著行李的乘客在等候。來自呼和浩特的阿拉坦夫婦在拍攝照片,為他們的北京之旅留下一份紀念。

“我們在北京玩了兩天,一會坐火車就要回家了。”阿拉坦說,以前他們從呼和浩特來北京坐最快的火車也要6個小時,京張高鐵的開通,讓阿拉坦回程縮短至3個小時。

“高鐵太方便了,等天氣暖和了,我們還要來爬八達嶺長城。”阿拉坦說。

2020年的春運,對不少山西和內(nèi)蒙古的旅客來說不會太熬人。謝姚帶著妻子和兩個兒子也在清河站候車室候車,他們的目的地是大同。

“我們已經(jīng)3年沒回家過年了。今年孩子寒假時間長,我們要在家多住幾天。”謝姚和妻子在廣州打工,兩個孩子都在廣州上學。以前他們回大同需要在北京中轉(zhuǎn)大巴車回家,遇到下雪或者堵車,要在車上熬7個小時?,F(xiàn)在,他們從北京坐高鐵回家只需要花2個小時。

而去往崇禮方向的旅客,一眼看去大多是“雪友”。

在清河站的候車室,滑雪器具隨處可見。“我買的四個小時的滑雪票,下午再坐高鐵回北京。”一位北京的滑雪愛好者張先生說,這是他第三次這樣當天往返太子城。

“以前我都開車來崇禮,車程大概三個小時,滑完雪本身就很累了,再開回北京,當天往返太吃力。”張先生說,現(xiàn)在的他一身輕松,帶著滑雪設(shè)備,買上往返的高鐵票,一天輕松玩4個小時。

■ 預(yù)訂一空的客房

14日中午,崇禮太舞滑雪小鎮(zhèn)停車場,從高鐵站接駁的大巴上,下來了30多個來滑雪的游客,太舞滑雪場的服務(wù)大廳售票處瞬間排起了長龍。

“每天從高鐵站坐接駁大巴來的有500至600人,都是下了高鐵站直奔滑雪場,換上裝備,就去滑雪了。”太舞滑雪小鎮(zhèn)常務(wù)副總裁李永太介紹,“得益于京張高鐵,我們這些天每日客流量正逐步達到節(jié)假日的客流量,1000間客房全部被預(yù)訂。我們滑雪教練已經(jīng)增加到了300名都不夠應(yīng)對,后期還會繼續(xù)增加。”

客人來了,住宿、餐飲等服務(wù)業(yè)也忙了起來。

在崇禮,隨著外籍游客的不斷增多,滑雪場的餐飲種類也在不斷增加。在太舞滑雪場有適合外籍游客的西式餐飲和精釀工廠,也有老北京涮鍋等中式餐廳,滿足不同的飲食需求。

“我們這里的酒店房間至少需要提前半個月預(yù)訂,我們?nèi)匀辉诮ㄔO(shè)酒店,二期項目目前已經(jīng)封頂,預(yù)計2022年,我們的客房能達到2000間。”李永太說。在住宿方面,不僅僅是太舞滑雪小鎮(zhèn)大的酒店早已被訂滿,周邊的多家民宿也被搶訂一空。

樊瑞謙還是河北中青國際旅行社張家口七中營業(yè)部的負責人,看到半個月來的變化,她相信,京張高鐵不僅開始改變崇禮,未來可能將改變整個張家口甚至京津冀地區(qū)度假旅游的市場格局。

“我們估計今年夏天將是張家口旅游市場爆發(fā)的關(guān)鍵時期。”樊瑞謙說,事實上,張家口的旅游資源不僅有滑雪,夏季也可以去草原度假。

樊瑞謙介紹,約31.5%的張家口國內(nèi)客源都來自北京。隨著高鐵旅游的持續(xù)升溫,直接帶動中短途旅游市場。由“高鐵游”帶來的“一程多站”“多地聯(lián)游”等旅游方式將迅速升溫,旅行社在目的地選擇和線路開發(fā)上,也都在考慮如何應(yīng)對。

■ “雙城”幾乎成“同城”

家在北京的魏天達,高興地告訴記者,高鐵開通后,他的整個生活節(jié)奏“都徹底變啦”。魏天達供職的公司在崇禮太子城站附近有施工項目,直到項目交付前,他需要長期在崇禮,時常在京張兩地間來回奔波。以前,他每次回京都是自己開車,往返需要消耗一天時間。“現(xiàn)在我回家的次數(shù)越來越多了,多點時間陪家人,‘雙城’基本成了‘同城’。”

14日14時06分,由太子城站開往清河的G8826次列車緩緩出站。趕往北京的趙東明天要在北京開會,他提前一天到北京為會議做準備。

趙東是崇禮人,京張高鐵的開通,讓經(jīng)常去北京開會的他十分高興。高鐵開通前,因為工作需要,趙東經(jīng)常開車去北京,后來嫌太麻煩,索性在北京租房住了幾年,和妻子孩子也分開了。高鐵開通后,趙東退掉了北京的房子。“以后會經(jīng)常帶著孩子坐高鐵去北京,爬長城,逛動物園,過個‘雙城’的周末。”

在億華通動力科技有限公司相關(guān)負責人看來,京張高鐵帶來的“同城效應(yīng)”,為企業(yè)帶來的利好不可估量。

億華通是一家專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的企業(yè),總部在北京,2017年,億華通在張家口建成氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地。

“一方面,我們有大批員工需要在京張兩地間頻繁流動,成本很高。高鐵開通可以有效提高我們員工的出行效率,降低運營成本。”該負責人說,另一方面,科技型企業(yè)對研發(fā)人才的需求極大,對市場的敏感度要求極高,京張高鐵帶來的人才流、資金流、信息流,將讓企業(yè)在京張兩地的運行更加高效順暢。

關(guān)鍵詞: 同城效應(yīng) 客流互通

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