繼新車經(jīng)銷商復工后，京城二手車商也迎來復工通知。3月11日，記者獲悉，在順義潮東舊車市場開門迎客后，作為北京二手車風向標之一的花鄉(xiāng)二手車市場也部分開市。為了保障消費者購車安全，市場已啟用“非接觸式”來訪人員預約系統(tǒng)。值得一提的是，記者了解到，為避免人員聚集，目前花鄉(xiāng)等京城二手車市場僅開放商戶經(jīng)營區(qū)的購車業(yè)務，消費者想辦理過戶手續(xù)和驗車等業(yè)務還需等待。

上班、看車都需提前預約

“到店上班要提前一天預約，進入市場也要層層過關(guān)，保證沒有問題才會放行。”花鄉(xiāng)二手車市場內(nèi)的車商老牛等來了門店復工通知，并經(jīng)過預約申請后開張營業(yè)。

為符合市場防疫工作要求，不僅花鄉(xiāng)二手車市場內(nèi)商戶，到店看車的消費者也要提前在網(wǎng)上預約才能進入市場。北京商報記者通過花鄉(xiāng)二手車市場官網(wǎng)了解到，目前市場營業(yè)時間為上午9時至下午4時，每天只接待提前一天預約的購車用戶，所有進入市場內(nèi)的商戶、客戶、車輛過戶均需提前掃描預約，進行實名登記，預約購車用戶須在“花鄉(xiāng)二手車智慧購”公眾號預約。

除進行實名登記外，消費者還需如實填寫“是否離京”“14天體溫情況”“是否與疫情高發(fā)地人員接觸”等信息，預約成功后，才能憑預約二維碼進入市場看車。

“有的客戶可能不是申請一次就能成功，沒有預約或是預約不成功的客戶，就沒有辦法進入市場。”老牛表示，現(xiàn)在市場暫不提供停車服務，客戶只能步行入場。

除在線提前預約，想要入場購車，所有進入市場的人員都必須佩戴口罩和配合進行體溫測量。北京商報記者在花鄉(xiāng)二手車市場看到，市場1號門前設有3條車輛消毒通道和1條人員消毒通道。佩戴口罩的人員和車輛經(jīng)過消毒后，便進入移動測溫通道，體溫合格者方可進入市場。

“現(xiàn)在我們一個店里每天只能申請兩個工作人員到崗上班，每次進入交易廳的人員不得多于10人。”在市場內(nèi)工作16年的老牛從來沒遇到過這種情況，但他知道這是市場為了最大程度避免人員聚集和交叉接觸采取的措施。

交易大廳尚未開門

北京商報記者了解到，京城二手車交易市場除花鄉(xiāng)二手車市場外，位于順義的潮東舊車市場已于3月初開市營業(yè)，北京北辰亞運村汽車交易市場也開放部分獨立展廳，所有開放營業(yè)的場所均出臺一系列防疫措施。不過，記者發(fā)現(xiàn)，雖然京城各大二手車市場逐漸恢復營業(yè)，但還不能進行正常交易和過戶。

“聽說花鄉(xiāng)開業(yè)了，但是車商跟我說還不能過戶，要等通知。”市民王女士表示，春節(jié)前就將舊車給了二手車商進行交易，雖然錢已經(jīng)到手，但是車牌還不能過戶，手里的新車一直在使用臨時牌照。北京商報記者注意到，像王女士一樣等著二手車市場開業(yè)后過戶的消費者不在少數(shù)。“臨牌可以延期，可是不過戶心里還是不太踏實。”市民張先生表示。

實際上，無法過戶不僅讓車主苦惱，二手車商也很無奈。一位花鄉(xiāng)二手車商對北京商報記者表示，現(xiàn)在線下門店雖然開業(yè)，但是市場內(nèi)只是開放商戶經(jīng)營區(qū)的購車業(yè)務。“最近不少客戶都來問什么時候能過戶，我們也要看市場的安排，交易大廳不開我們也沒辦法。”該二手車商坦言。

北京商報記者了解到，不僅花鄉(xiāng)二手車交易大廳沒有開放，為防止人員聚集，目前京城內(nèi)二手車市場都只開放車商經(jīng)營區(qū)，交易大廳、綜合賣場等還未恢復營業(yè)。一位潮東舊車市場二手車商表示，現(xiàn)在到店只能看車、選車、訂車，但要必要的線下手續(xù)還是要等交易大廳開門，現(xiàn)在可以定金留車。

北京北辰亞運村汽車交易市場相關(guān)負責人表示，為防止人員密集，市場內(nèi)現(xiàn)在只有獨立展廳營業(yè)，賣場和交易大廳都沒有開業(yè)。“過戶和驗車的具體時間不確定，我們也在等通知。”她表示。

庫存急售降價10%

雖然線下門店逐步開張，但受到疫情的影響，消費者對于出行還是有一定顧慮，也進一步影響了線下門店的交易。

一位經(jīng)營合資品牌二手車的車商告訴北京商報記者，按照二手車市交易規(guī)律，每年3-4月為交易旺季，去年3月每天都有成交。“現(xiàn)在一天店里能進來一兩個客戶就算多了，線下成交很少。”上述車商表示，來看車的也都是低價車型，有利潤的高檔車一般都沒人問。

開張率低就意味著車商囤車資金難以回籠，讓不少在年前囤貨的二手車商陷入“焦慮”。北京某二手車車商告訴北京商報記者，疫情影響下，消費需求降低，出行受到一定影響，他預計短時間內(nèi)市場很難恢復交易，因此打算將手中積壓的車輛平價或折價出售。

“年前我收了30輛車，現(xiàn)在大多都是平價出售的，好多賣給了熟人。”該車商表示，在完全復工后，為了盡快把車銷出去肯定要賠本。“上半年，二手車交易價可能要降10%左右。”他表示，8月前一定要將手中的車全部賣出去。

在采訪的過程中，多位車商表示，一邊是手里的存貨，一邊是房租水電和人員的成本，壓力不小。老牛告訴北京商報記者，自己一年的房租加水電要70萬元，現(xiàn)在交易量減少，資金風險較大。“聽說最近市場內(nèi)可能會減免一個月的房租，不過眼下最要緊的還是把手里的車賣出去，賠點就賠點，二手車市場的變化很快，不能等。”他表示。

“二手車商以小經(jīng)濟體為主，相比其他行業(yè)受影響稍小，不過同樣也遇到前所未有的困難。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，體量大的二手車商可能會面臨資金鏈壓力，車商很難從銀行拿到錢，往往通過金融公司、民營借貸，成本較高。

實際上，為應對疫情影響，不少車商正通過網(wǎng)上資源尋找客戶，汽車之家、優(yōu)信等平臺上出現(xiàn)不少二手車商的身影。不過，對于轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，部分二手車商表示，不同于新車，二手車一車一況，很難在網(wǎng)上銷售給個人，更多是銷售給其他省市的車商，因此在價格上會有一定損失。“短時間內(nèi)市場很難恢復，估計要等到5月才能正常交易，上半年不賺錢那就要等下半年了。”一位花鄉(xiāng)二手車商說。(劉洋 劉曉夢)

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