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近日，隨著最后一段鋼箱梁的吊裝及順利連接，中鐵寶橋集團有限公司參建的世界最大跨徑全離岸海中懸索橋——深中通道伶仃洋大橋順利合龍（見上圖），標志著深中通道橋梁工程全線貫通。

深中通道是廣東省境內(nèi)連接深圳市和中山市的大橋，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。該通道全長約24公里，是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體的超級集群工程。中鐵寶橋參建的深中通道G04標段長3753米，鋼結(jié)構(gòu)總工程量約9.2萬噸，相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔的總重量。其中伶仃洋大橋為項目關(guān)鍵工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相當(dāng)于90層樓高。

為全面推進自動化、信息化在鋼箱梁制造中的應(yīng)用，中鐵寶橋不斷升級裝備、優(yōu)化工藝，在深中通道項目建設(shè)初期，就提出了“標準化、工廠化、智能化、專業(yè)化、精細化”建設(shè)理念。經(jīng)過多次調(diào)研，結(jié)合現(xiàn)有先進設(shè)備，打造了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”，將鋼箱梁的智能制造水平提升到了新的高度。

據(jù)悉，深中通道伶仃洋大橋通車后，將與中鐵寶橋參建的南沙大橋（原“虎門二橋”）、黃茅海通道及其他橋梁組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海蔀閾纹鸫鬄硡^(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。

（記者　裴興斌）

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